Home     De start Van de Tweede Wereldoorlog     Het Derde Rijk van Adolf Hitler     Duitsland in de Tweede Wereldoorlog     Engeland in de Tweede Wereldoorlog     Amerika in de Tweede Wereldoorlog     Belgie in de Tweede Wereldoorlog     Nederland in de Tweede Wereldoorlog     Frankrijk in de Tweede Wereldoorlog     Noorwegen in de Tweede Wereldoorlog          Canada in de Tweede Wereldoorlog     Oostenrijk in de Tweede Wereldoorlog     Griekenland in de Tweede Wereldoorlog     Afrika in de Tweede Wereldoorlog     Polen in de Tweede Wereldoorlog     Sovjet Unie in de Tweede Wereldoorlog     Italie in de Tweede Wereldoorlog     Joegoslavie in de Tweede Wereldoorlog     Roemenie in de Tweede Wereldoorlog    Hongarije in de Tweede Wereldoorlog     Het SS Bloedbad van Oradour Sur Clan    Annelies Marie(Anne) Frank 12 Juni 1929     Veldslagen tijdens de tweede Wereldoorlog     Operaties tijdens de tweede Wereldoorlog     Werkkampen Concentratie Kampen Van Nazi Duitsland     Bombardement Tijdens de Tweede Wereldoorlog     Zeeslag tijdens de Tweede Wereldoorlog     Begraafplaats van de Tweede Wereldoorlog     Japan in de Tweede Wereldoorlog     Linken van de Tweede Wereldoorlog     Operatie Overlord 1944     Het einde Van de Tweede Wereldoorlog

3-Engeland in de Tweede Wereldoorlog

1--2--3--4

Archer Britse zelfrijdende anti-tank kanon

De Zelfrijdende 17pdr, Valentijn, Mk I, Archer was een Britse zelfrijdende anti-tank kanon van de Tweede Wereldoorlog op basis van de Valentine infanterie tank chassis voorzien van een Ordnance QF 17 pounder pistool. 

Ontwerp en ontwikkeling 
De 17 ponder anti-tank kanon was een zeer krachtig wapen, maar ook zeer groot, zwaar, en kon alleen worden verplaatst over het slagveld door een voertuig, waarvan het pistool effectiever in de verdediging gemaakt dan in de aanval. Een versie van de Churchill tank was getest als een zelfrijdende gun; de "3-inch Gun Carrier" en de VS werd verwacht om te kunnen het verstrekken M10 Wolverine door middel van Lend-lease . Andere projecten werden beschouwd als het gebruik van verouderde tank chassis. Mogelijke voertuigen onder meer de Valentine, voor zijn betrouwbaarheid en lage profiel en de Crusader , om zijn goede vermogen-gewichtsverhouding. In ontwikkeling waren tank ontwerpen met behulp van de 17-pdr, die leidde tot de Cruiser Mark VIII Challenger tank (en zijn naoorlogse variant van de Avenger), afgeleid van het Cromwell cruiser tank, en de Sherman Firefly omzetting van de Sherman tank. 
The Valentine chassis werd al snel gekozen, zoals het was in de productie, maar verouderde als een tank in de Britse gebruik, en was ook een van de weinige chassis dat kon zo'n groot pistool.De motor in de Archer een hogere macht had rating dan in de Valentine.Aangezien de Valentine had een romp en het was niet mogelijk om een turret gebruiken, het pistool werd gemonteerd in een eenvoudige, low open bovenzijde gepantserde box, net zoals de vroege Panzerjšger Duitse zelfstandige -propelled kanonnen in uiterlijk, met het pistool naar achteren gericht, die de lengte van de Archer kort gehouden. De termijn voor montage 11 graden verplaatsing naar beide kanten, met verhoging van -7,5 tot +15 graden. 
Op vuren, het pistool stuitligging deinsde in de ruimte van de bestuurder, met de bestuurder een verblijf in positie, voor het geval het voertuig nodig is om snel te verplaatsen. De achterste montage in combinatie met de lage silhouet maakte de Archer een uitstekende hinderlaag wapen, waardoor de bemanning om te vuren, dan rijden zonder te draaien door. 

Het eerste prototype werd in 1943 voltooid, met afvuren proeven die in april 1943 Vickers uitgevoerd kregen orders voor 800 voertuigen. 

Dienst 

De productie begon in het midden-1943 en de Archer in dienst in oktober 1944. Het werd gebruikt in Noord-West-Europa en (in 1945) in ItaliŽ . Tegen het einde van de oorlog werd 655 daarvan geproduceerd. De Archer werd geclassificeerd als een zelfrijdende anti-tank kanon en werd bediend tijdens de oorlog door de Royal Artillery (RA) in plaats van door Royal Armoured Corps eenheden, als waren ook de Britse 3in SP, Wolverine en 17pdr SP. Achilles . 
Naoorlogse de Archer geserveerd met het Egyptische leger . Overleven voertuigen worden bewaard in het Yad La-Shiryon museum in Latrun , Nationaal Oorlogs- en Verzetsmuseum, Overloon in Nederland, en de Bovington Tank Museum in het Verenigd Koninkrijk. De Archer geserveerd met een aantal eenheden van de Royal Armoured Corps in het Britse leger van de Rijn (BAOR) in de vroege jaren 1950.

Bemanning 4 
Lengte 6,68 m 
Breedte 2,76 m 
Hoogte 2,25 m 
Gewicht 16,26 ton 
Pantser en bewapening 
Pantser 8-60 mm 
Hoofdbewapening 1x 17-pondskanon 
Secundaire bewapening 1x .303 inch Brengeweer 
Motor General Motors 6-71 6 cilinder dieselmotor
192 hp (143,2 kW) 
Snelheid (op wegen) 32,2 km/u 
Rijbereik 225 km

Hobart's Funnies omgebouwde tanks

Hobart's Funnies was een aantal tijdens de Tweede Wereldoorlog ongewoon omgebouwde tanks dat gebruikt werd door de Britse 79th Armoured Division, Royal Engineers onder leiding van Percy Hobart. Deze voertuigen werden ook naar hem vernoemd. Ze werden vooral gebruikt bij de Landing in NormandiŽ, een doel waarvoor de hele divisie speciaal was opgericht. Enkele bestaande tanks zoals de M4 Sherman en de Churchill leverden de basis waarop men verder ging experimenteren.

Lijst

De belangrijkste typen voertuigen waren:


Churchill Crocodile: een vlammenwerper op het chassis van de Churchilltank. In de aanhangwagen werd ongeveer 1.800 liter brandstof meegevoerd worden. Samengeperst stikstofgas stuwde de brandstof naar het 'vuurkanon' dat gemonteerd was op de plaats waar normaal de mitrailleur zat. Deze vuurstraal spoot een straal brandende brandstof tot bijna 120 meter ver.
AVRE - Armoured Vehicle, Royal Engineers: een Churchilltank omgebouwd tot genietank.
Arc - Armoured Ramp Carrier: een Churchill die zelf dienst deed als helling om obstakels te overwinnen en daartoe aan beide zijden opklapbare brugdelen had.
Crab: Sherman tank die omgebouwd werd tot mijnenruimer uitgerust met een mijnenvlegel.
DD tank: een Duplex Drive, een M4 Sherman of Valentine met een canvas scherm dat omhooggeschoven kon worden zodat de tank voldoende drijfvermogen kreeg om zich door de zee te bewegen met behulp van twee schroeven.
BARV - Beach Armoured Recovery Vehicle. Een Sherman M4A2 omgebouwd tot strandbergingstank. Strikt gesproken werd dit voertuig gebruikt door de Royal Electrical and Mechanical Engineers, niet de 79th Armoured Division en was dus eigenlijk geen Funny.
Armoured Bulldozer: een Caterpillar D8 bulldozer die bij Jack Olding & Company Ltd was uitgerust met pantserplaten.
Centaur Bulldozer, een Cromwell omgebouwd tot bulldozer; dit type was heel wat sneller dan normale bulldozers. Ze werden niet gebruikt op D-Day maar tijdens de acties van 79th Armoured Division tijdens de bevrijding van Zeeland eind 1944.
Canal Defence Light: dit was een schijnwerpertank, gevormd door het ombouwen van verschillende typen, zoals de M3 Lee. Anders dan de naam zou doen vermoeden ging het niet om de kustverdediging: de koepel bevatte een zeer krachtige stroboscoop die de vijandelijke frontsoldaten moest verblinden en desoriŽnteren, zodat ze geen accuraat vuur konden uitbrengen op naar hun stellingen oprukkende geallieerde troepen. Dit type werd slechts zelden gebruikt.

Sherman Crab in het Base Borden Museum

Armoured Bulldozer.

De tank, infanterie, Mk I, Matilda I (A11)

De tank, infanterie, Mk I, Matilda I (A11)was een Britse infanterie tank van de Tweede Wereldoorlog. Het is niet te verwarren met de latere model tank, infanterie Mk II (A12), ook bekend als de "Matilda II", die na het begin van de oorlog via "Matilda" name nam toen de eerste Matilda ingetrokken van combat service. Ze waren verschillende ontwerpen en geen componenten delen, maar had wel een aantal soortgelijke kenmerken, omdat ze beiden ontworpen om infanterie tanks, een soort tank die de neiging om de snelheid op te offeren voor een verhoogde bescherming armor zijn. 
De bestuurder van een Matilda I in Frankrijk tijdens de winter van 1939-1940. Dit toont compartiment de verkrampte bestuurder en hoe het luik belemmert de geschutskoepel. 
De ontwikkeling van het ontwerp van Sir John Carden bij Vickers-Armstrongs Ltd, begon in 1935 de Generale Staf-specificatie vereist een goedkope tank, waarbij het ​​gebruik van in de handel verkrijgbare componenten. Het resulteerde in een kleine twee-man voertuig met een lage romp en een kleine cast torentje. De koepel was voorzien van een enkele zware mitrailleur, ofwel een .303 Vickers mitrailleur of een groter, Vickers .50 machinegeweer. Ontworpen voor snelle levering en lage kosten, de A11 gebruikte veel voorraad onderdelen uit andere voertuigen: een Ford V8-motor, een Fordson versnellingsbak, een stuurmechanisme vergelijkbaar met de een gebruikt in Vickers lichte tanks en de ophanging aangepast van de Mk IV Dragon artillerie tractor, die was gebaseerd op de Vickers 6-Ton Tank Model E. 
De romp en de toren werden goed beschermd tegen de hedendaagse anti-tank wapens, maar de sporen en loopwerk werden blootgesteld en kwetsbaarder dan op tanks die sporen had beschermd. Het ontbreken van een pistool met anti-tank vermogen sterk beperkt zijn nut op het slagveld. Naast het bedienen van de machine geweer, de commandant moest de bestuurder direct en bedienen van de radio. Er geen ruimte in de toren voor de draadloze, werd het in de romp geplaatst en de commandant moest eend van binnen om hem te bedienen. De positie van de bestuurder was even krap en de toren niet kon worden overgestoken naar voren terwijl luik van de bestuurder was open. De topsnelheid van 8 mph (13 km / h) werd gedacht voldoende voor het ondersteunen van de infanterie vooraf te zijn. 
Algemeen Hugh Elles, de Master-generaal van de Ordnance, wordt gecrediteerd met het geven van de tank de naam Matilda "als gevolg van geringe afmetingen en eend-achtige vorm en manier van lopen van het voertuig."Echter, de codenaam "Matilda" voor het project was gemaakt voor Vickers ten tijde van het opstellen van de specificatie in 1935.De "Tank, Infanterie, Mark I 'naam was een van het Leger van de Raad besluit van juni 1940. 
Productie geschiedenis 
De eerste bestelling van zestig Matilda tanks werd geplaatst in april 1937, gevolgd door een order voor nog eens zestig tien dagen later en nog eens 19 werden in januari 1939 besteld De tank bleef in productie tot augustus 1940, een totaal van honderd en veertig werden geproduceerd, inclusief het prototype, een aantal van hen met de zwaardere 0,50 inch Vickers mitrailleur, in plaats van de 0,303 inch Vickers machinegeweer. 
Combat geschiedenis
Matilda Ik tanks voorzien de 4e Bataljon en 7de Bataljon van de Royal Tank Regiment (RTR). In september 1939 betreffende het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, de 4e RTR ingezet om Frankrijk met de British Expeditionary Force. Ze werden vergezeld aan het begin van mei 1940 door 7 RTR en vormden de 1e Leger Tank Brigade.Naast lichte tanks toegewezen aan de verschillende Britse infanteriedivisies, dit was de enige Britse gepantserde kracht op het continent aan het begin van de Slag van Frankrijk op 10 mei 1940 58 en 16 Is Matilda Matilda IIs speerpunt de tegenaanval in de slag van Arras op 21 mei, tijdelijk discomfiting de 7de Pantserdivisie onder Rommel.De zware bepantsering van beide types van de Britse tank bleek bestand tegen de standaard Duitse te zijn 37 mm anti-tank kanon en de aanval werd alleen onderbroken door een pistool lijn haastig gevormd van 105 mm houwitsers en 88 mm luchtafweergeschut, persoonlijk geregisseerd door Rommel.Op de volgende dag , slechts 26 Matilda is en twee Matilda II tanks waren nog bruikbaar. 
Op 23 mei, tanks van 7 RTR vocht een achterhoedegevecht bij Souchez voordat hij de algemene terugtrekking richting Duinkerken. De overlevende tanks van beide bataljons werden gevormd in een samengestelde eenheid, die een tegenaanval op vochten La Bassťe. Slechts twee tanks bereikten Duinkerken in de slotfase van de operatie Dynamo. 
Verder naar het zuiden van Frankrijk, vijf Matilda Is en een paar andere tanks die in verschillende depots was geweest of zo laat versterkingen waren aangekomen, vormden de Divisional Tank Company of de divisie Beauman, een geÔmproviseerde formatie die haastig bij elkaar had gebracht aan de Britse logistieke verdedigen bases in Rouen en Dieppe.Op 8 juni, de tanks ondersteund de kracht, die vooral was infanterie, in hun succesvolle verdediging van de rivieren Andelle en Bťthune.De divisie werd vervolgens geŽvacueerd uit Cherbourg tijdens Operation Ariel; hoewel 22 tanks van verschillende soorten terug tijdens deze evacuaties werden gebracht, waren er geen infanterie tanks onder hen.Een Matilda Ik werd geselecteerd door het Duitse leger voor de evaluatie en het werd vernietigd in het proces.Matilda wordt achtergelaten in het Verenigd Koninkrijk werden ingetrokken voor trainingsdoeleinden. 
Overlevenden
Drie tanks worden bewaard in The Tank Museum. Een (eventueel T3447) is in rijdende staat, maar niet met authentieke motor of versnellingsbak, een is te zien in het museum en de derde is een ernstig beschadigd wrak dat werd gebruikt als een range artillerie doel.

Black Prince Tank, infanterie(A43)

Tank, infanterie, Zwarte Prins (A43) was de naam die is toegewezen aan een experimentele ontwikkeling van de Churchill tank met een groter, breder romp en een QF 17-ponder (76 mm) pistool. Het werd vernoemd naar Edward, de Zwarte Prins , een beroemde 14e-eeuwse militaire leider. 
Development 
Als de ontwikkeling van de Churchill, de Zwarte Prins was een voortzetting van de lijn van de Infanterie tanks , dat is langzamer, zwaarder tanks die bestemd zijn om te werken in nauwe ondersteuning van de infanterie. De parallelle ontwikkeling in de Britse tank ontwerp waren de Cruiser tanks , die bestemd waren voor meer mobiele activiteiten. A43 was de Generale Staf Specificatie aantal uitgegeven in 1943, voor een tank die uiteindelijk zou worden vervangen door een "Universal tank" dat zowel de Infanterie en Cruiser tanks zou vervangen. 
De cruiser lijn leidde tot de Cromwell tank (en de 17-ponder gewapende Challenger variant) en dan de Comet tank (die een 77mm pistool afkomstig uit het ontwerp van de 17 ponder had). Deze tanks in dienst tijdens de oorlog. Hoewel niet zo zwaar beveiligd als de Churchill, de Comet toonde de ontwikkeling manier tank ging. Dit leidde tot de laatste van de kruiser lijn en de eerste van de Universele tanks (nu beter bekend als Main Battle Tanks ) - de zeer succesvolle Centurion tank . 
Een grotere gun dan een conventionele Churchill vereiste een grotere toren op grotere turret ring en daardoor een verbreding van de tank romp om deze te dragen. De Black Prince woog ongeveer tien ton meer dan de Churchill zodat de suspensie werd aangepast en de sporen verbreed met 10 inch om de extra last te dragen. Echter, de Churchill 350 pk (260 kW) motor vastgehouden, waardoor de tank wordt underpowered en langzaam, met een maximum snelheid van 10,5 mph (16,9 km / h) van wegen en 7,5 mph (12,1 km / h) cross country. Dit was zo traag dat tactische nut van de tank zou beperkt zijn.Er werd gegeven aan het gebruik van de Rolls-Royce Meteor motor; dit zou het beschikbare vermogen is toegenomen tot 600 pk (450 kW), maar het idee nooit de tekentafel verliet.Op dezelfde manier, is van plan om de Zwarte Prins passen bij het ​​torentje van de Centurion werden nooit uitgevoerd. 
Tegen de tijd dat de Zwarte Prins prototypes had mei 1945 verscheen, de Sherman Firefly was een bewezen combat staat verworven, de Comet tank in dienst was en de introductie van Centurion op handen was. Al deze tanks droeg de QF 17-ponder of een derivaat; hadden alle een betere mobiliteit dan de Zwarte Prins en de Centurion had frontale pantser van vergelijkbare werkzaamheid.The Black Prince was overbodig geworden en het project werd verlaten. 
De Black Prince betekende het einde van de ontwikkeling van de A22F Churchill Mk VII, en het einde van de infanterie tank concept in de Britse tank design. 
Overlevenden
Black Prince prototype nummer vier op de Bovington Tank Museum (2008). De rood-geschilderd frame op de turret top is een waarneming vaan te ruw, maar een snelle aanpassing van het pistool in Traverse toestaan​​wanneer bekeken door periscoop van de commandant 
De enige overlevende Black Prince tank wordt gehouden door de Bovington Tank Museum in Bovington , UK; Het is de vierde van de zes prototypes die gebouwd. Het is onlangs gerestaureerd in rijdende staat.

Bemanning 5 
Lengte 7,7 m
8,5 m met kanonloop meegerekend 
Breedte 3,4 m 
Hoogte 2,7 m 
Gewicht 49 ton 
Pantser en bewapening 
Pantser maximaal 152 mm 
Hoofdbewapening 1x Ordnance QF 17 pounder 
Secundaire bewapening 2 x 7,92 mm Besa MG 
Motor Bedford Flat 12-cilinder benzinemotor 
Snelheid (op wegen) 17,71 km/u 
Rijbereik 160,9 km

De Tank, Infantry, Mk IV (A22)

De Churchill is een tank die door Groot-BrittanniŽ werd ingezet tijdens de Tweede Wereldoorlog. Ze werd onder meer ingezet in Noord-Afrika in de strijd tegen het Afrikakorps van Erwin Rommel. De tank werd genoemd naar de Britse staatsman Winston Churchill.
Ontwikkeling
In de jaren dertig geloofde het Britse leger vast in de doctrine dat ieder modern leger baat had bij een arbeidsverdeling tussen twee soorten tanks: cavalerietanks voor de verkenning, het exploiteren van doorbraken en het achtervolgen van een verslagen vijand; en infanterietanks voor het ondersteunen van de infanterie bij het doorbreken van zwaar versterkte stellingen.
Binnen die twee groepen zou een verdere onderverdeling nuttig zijn. Zo had je licht bewapende infanterietanks nodig voor de directe ondersteuning - daarvoor had men al de A11 Matilda I ontworpen; middelzware tanks om vijandelijke tanks te bestrijden - de rol van de A12 Matilda II; maar ook zeer gespecialiseerde tanks om tankgrachten en fortificaties te overwinnen. En bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog had men geen enkel ontwerp dat die rol kon vervullen, terwijl de Fransen al bezig waren aan hun tweede generatie zware doorbraaktanks om de Siegfriedlinie (ofwel Westwall) te bedwingen.
In september van 1939 kwam de Superintendent of Tank Design daarom met de opdracht aan Harland & Wolff Ltd tot de ontwikkeling van een Heavy Infantry Tank met het ontwerpnummer A 20. Volgens de eerste specificaties moest de tank als twee druppels water lijken op de oude zware tanks uit de Eerste Wereldoorlog, zoals de Mark IV, inclusief hoog teruglopende rupsbanden en barbettes (geschutkamers) aan de zijkanten, bewapend met een tweeponder (40 mm) kanon.
De ontwerptekeningen kwamen klaar tijdens de Evacuatie uit Duinkerken. De omstandigheden waren dus enorm veranderd: aan een aanval op de Siegfriedlinie hoefde men voorlopig niet te denken. Dit leidde echter niet tot een rustige herbezinning op de toekomst van het Britse tankontwerp. Het hele land was in paniek. Men moest, zo meende men althans, een enorme productieachterstand ten opzichte van de Duitsers goedmaken. Ieder ontwerp was acceptabel, als het maar snel geproduceerd kon worden.
H.E.Merrit, directeur van Tank Design, bekeek het A 20 project daarom eens nauwkeurig en veranderde het in de A 22: een tank zonder barbettes, met een koepel met tweeponder en met een 76,2 mm houwitser in de neus - eigenlijk dus meer een veredeld gemechaniseerd geschut langs de lijnen van de Franse Char B1 bis. Hij gaf aan Vauxhall Motors Ltd de opdracht de tank binnen een jaar in productie te nemen. En inderdaad, in juni 1941 werden de eerste 14 tanks aan de troep afgeleverd. Weliswaar was de Churchill - zoals de tank om propagandaredenen genoemd werd - in dit stadium zo onbetrouwbaar dat het onwaarschijnlijk was dat na een oefendag ook maar een enkel voertuig op eigen kracht in de kazerne kon terugkeren, maar doordat een Duitse invasie uitbleef was er alle tijd de betrouwbaarheid te verbeteren en vele nieuwe versies te ontwikkelen.
De Churchill kwam in verschillende versies:
Churchill Mk IMark I: het oorspronkelijke ontwerp met een gegoten koepel; maximumpantsering 102 mm; 34,65 ton; 350 pk motor; maximumsnelheid 25 km/u. De eerste 303 exemplaren hadden een 76,2 mm houwitser in de romp, de latere slechts een Besa 7,92 mm machinegeweer. Na de oorlog werd deze latere versie ook wel de Mark Ia genoemd.
Mark II: een versie met de tweeponder in de romp en juist de houwitser in de koepel. Hiervan is slechts een handvol exemplaren gebouwd; het precieze aantal is niet meer bekend. Volgens sommige bronnen werd de versie met alleen een machinegeweer in de romp de Mark II genoemd; dit is echter onjuist.
Van de Mark I en II zijn er samen 1424 gebouwd, 690 in 1941, 734 in 1942. Hiervan zijn er 658 later voorzien van een 57 mm kanon: 153 in 1942, 505 in 1943.
Churchill Mk IMark III: uitgerust met een zesponder (57 mm) kanon in een gelaste koepel. 675 gebouwd.
Mark IV: idem in een gegoten koepel; 35,1 ton zwaar. 1622 gebouwd.
Van de Mark III en IV zijn er samen dus 2297 gebouwd: 966 in 1942, 1258 in 1943, 73 in 1944. Hiervan zijn er 1785 later voorzien van een 75 mm kanon: 1339 in 1944, 446 in 1945.
NA 75: een Mark IV waarbij de oorspronkelijke kanonmantel verwijderd was en vervangen door die van de M4 Sherman, inclusief diens 75 mm kanon. Zo'n 200 exemplaren (sommige bronnen geven een aantal van 120) zijn aldus in 1944 omgebouwd in ItaliŽ.
Mark V: tank voor directe vuurondersteuning, voorzien van een 95 mm houwitser. 241 gebouwd.
Mark VI: versie met Brits 75 mm kanon. 242 gebouwd.
Een Churchill VIIMark VII: frontpantser verhoogd naar 152 mm; het gewicht stijgt naar 40 ton; de snelheid zakt naar 20 km/u. De koepel is een geheel nieuw ontwerp. 1104 gebouwd.
Mark VIII: Mark VII met 95 mm houwitser. 171 gebouwd.
Van de Churchills met een 75 mm kanon zijn er dus 1346 gebouwd: 6 in 1943, 809 in 1944, 531 in 1945. Van de versies met 95 mm houwitser zijn er 412 gebouwd: 61 in 1943, 180 in 1944, 171 in 1945. Van al deze zijn er 1275 nieuw (dus als Mark VII of VIII) gebouwd met 152 mm pantser: 6 in 1943, 567 in 1944 en 702 (de totale productie van dat jaar) in 1945.
Mark IX: Mark III of IV met het pantser op Mark VII-standaard gebracht en/of voorzien van 75 mm kanon.
Mark X: Mark VI met Mark VII-koepel.
Mark XI: Mark V met een Mark VIII-koepel.
De totale productie was dus 5479 gevechtstanks: 690 in 1941, 1700 in 1942, 1325 in 1943, 1062 in 1944 en 702 in 1945. Hiermee is de Churchill de op ťťn na (de Valentine) meest geproduceerde Britse tank uit de geschiedenis. Het totale aantal chassis was 5640.
Verwarrend hierbij is dat de Churchill zelf ook wel de Infantry Tank Mark IV werd genoemd, ter onderscheiding van de Mark I (Matilda I), Mark II (Matilda II) en Mark III (Valentine)
Beschrijving
Toen het besluit werd genomen de A22 in productie te nemen, dreigde er een onmiddellijke invasie: niet bepaald een omstandigheid die gunstig is voor het nemen van weloverwogen beslissingen. De zomer van 1940 werd dan ook een keerpunt in de Britse tankontwikkeling tijdens de Tweede Wereldoorlog. Van dat moment af ging alles fout. De Churchill vormde hierop geen uitzondering. Het ontwerp was veel te ouderwets, geoptimaliseerd voor een taak die al achterhaald was. De elf kleine loopwieltjes maakten de tank inherent traag en onderhoudsgevoelig met een tekortschietend rijbereik. Met een betere ophanging zou de 350 pk motor een maximumsnelheid van zo'n 40 km/u opgeleverd hebben. De smalle romp (met een lengte-breedteverhouding van 7.442 bij 2.743 mm) zou nuttig geweest zijn voor het overschrijden van loopgraven, maar verhinderde nu het aanbrengen van een voldoende krachtig wapen. De tank was dus al in 1942 verouderd: hij kon vijandelijke tanks niet de baas en de eerste kanonnen hadden zelfs een onvoldoende kaliber voor zijn oorspronkelijke taak: het ondersteunen van de infanterie. In 1942 zou het lang duren voordat de Duitse inlichtingendiensten accepteerden dat het hele project niet een of andere misleidingsmanoeuvre was - het leek immers uitgesloten dat het een serieus ontwerp zou zijn. Toch was de Churchill in 1943 de meest geproduceerde Britse tank. De pijnlijke reden hiervoor was dat de Britse cavalerietanks zo mogelijk nog onbetrouwbaarder waren, even slecht bewapend en het enige goede punt van de Churchill misten: zijn zware bepantsering. Doordat de tank zo smal was en ook vrij laag (3251 mm) kon vooraan veel van het gewicht op een kleine oppervlakte geconcentreerd worden. De tank was in zijn zware versie anderhalf keer beter beschermd dan de Tiger I en kon het 88 mm kanon van de laatste in theorie weerstaan - althans aan de voorkant: de zijkanten hadden een bepantsering van 76 mm, de achterkant van 50 mm. In de praktijk zou een Churchill het alleen in uiterste noodzaak tegen de Duitse zware tank opnemen, maar hij was zeer geschikt voor de veel vaker voorkomende situatie dat ingegraven antitankkanonnen vernietigd moesten worden. Tegen het eind van de oorlog daalde de Britse tankproductie; men ging steeds meer over op het inzetten van de Amerikaanse Sherman.
Varianten
Omdat er veel meer Churchills geproduceerd waren dan de tankbrigades nodig hadden, werden de surplus voertuigen gebruikt voor een groot aantal conversies tot allerlei ondersteunende voertuigen. Vele daarvan werden gebruikt in Hobarts 79e Pantserdivisie die speciaal was gevormd om de Landing in NormandiŽ te ondersteunen (zie Hobart's Funnies).
De genietank AVRE met 290 mm petarde was in aantal de belangrijkste met 645 stuks, 593 in 1944, 52 in 1945. Daarnaast waren er 66 bruggenleggers gebouwd, 44 in 1944, 22 in 1945. Ook was er de Ark die zelf een tankbrug vormde en een bergingstank (ARV). Een gedeelte daarvan werd geproduceerd op chassis die speciaal voor dit doel werden gebouwd.
Hiernaast waren er speciale vlammenwerpereskadrons die werden uitgerust met de omgebouwde Churchill Crocodile, een gevreesd wapen dat in Nederland veel werd ingezet. Een eskadron van dit type deed mee aan de Koreaanse Oorlog, de laatste inzet van de Churchill, die in de loop van de jaren vijftig in het moederland werd uitgefaseerd.
Eind 1941 werden 24 Churchills tijdelijk omgebouwd tot de Three Inch Gun Carrier, een mislukt experiment om het Duitse succes met het 88 mm luchtafweerkanon te imiteren door een Brits 76,2 mm luchtafweerkanon op een tankchassis te plaatsen. De romp van de Churchill was hiervoor echter veel te smal, zodat zeer onpraktisch het hele voertuig gedraaid moest worden om het kanon te richten.
Uit de Churchill werd de A43 Black Prince ontwikkeld, een soort verbrede Churchill met 17-ponder kanon.

 

 

De Infanterie Tank Mark II Matilda II

De Infanterie Tank Mark II (soms aangeduid als Matilda II, Matilda oudste, door de Generale Staf Specification A12, Waltzing Matilda, of gewoon een 'ik' tank) was een Britse infanterie tank van de Tweede Wereldoorlog. Het was de enige Britse tank te dienen vanaf het begin van de oorlog zijn einde, hoewel het bijzonder geassocieerd met Noord-Afrika campagne. Het werd in dienst vervangen door de Infantry Tank Mk III Valentine. Met zijn zware bepantsering, de Matilda II was een uitstekende infanterie steun tank, maar met een enigszins beperkt snelheid en bewapening. 
Wanneer de eerdere Infantry Tank Mark I, die ook bekend werd als "Matilda", uit dienst werd verwijderd door 1940, werd de Infantry Tank Mk II, beter bekend als de "Matilda". 
Ontwikkeling geschiedenis 
De eerste suggestie voor een grotere Infantry Tank werd gemaakt in 1936, met de specificatie A12 en de aannemer werd besloten rond het einde van het jaar.  
De Infantry Tank Mk II is ontworpen bij de Royal Arsenal, Woolwich tot Generale Staf specificatie A.12 en gebouwd door de Vulcan Foundry. Het ontwerp was gebaseerd op de A7(waarvan de ontwikkeling in 1929 was begonnen)in plaats van op de Infantry Tank Mk I, die een twee-man tank met een enkele machine geweer voor bewapening was. 
Toen oorlog erkend dreigende productie van Matilda II werd besteld en dat van de Matilda I beknot. De eerste bestelling werd geplaatst kort na de studies werden afgerond, met 140 besteld bij Vulcan Foundry medio 1938.
Ontwerp 
De Matilda Senior woog ongeveer 27 ton (27 ton of £ 60.000, meer dan twee keer zoveel als zijn voorganger) en was bewapend met een QF 2 pounder (40 mm) tank pistool in een drie-man torentje. Het torentje doorkruist door hydraulische motor of met de hand door middel van 360 graden; het wapen zelf kon worden verhoogd over een boog van -15 tot 20 graden. Eťn van de grote tekortkomingen waardoor de Matilda II was het ontbreken van een high-explosief round haar kanon. Een brisant granaat werd ontworpen voor de 2 ponder, maar om redenen die nooit uitgelegd, werd het niet in productie geplaatst. Beste wapen van de tank tegen niet-gepantserde doelen was daarmee de enige machine gun.
Net als veel andere Britse infanterie tanks, werd het zwaar gepantserde; van 20 mm (0,79 inch) op het dunste was 78 mm (3,1 inch) aan de voorzijde, veel meer dan de meeste tijdgenoten. Het torentje armor was 75 mm (3,0 in) rondom,de romp kant armor werd 65-70 mm (2,6-2,8 in), [nb 3] en de achterste armor, het beschermen van de motor zijkanten en achterkant, was 55 millimeter (2,2 inch). [4] De frontale bepantsering was 75 mm (3,0 in), hoewel de neus platen boven en onder zijn dunner maar schuin. Het torentje dak was dezelfde dikte als de romp dak en motor dek. 20 mm (0,79 in) [14] De Duitse Panzer III en Panzer IV tanks, van de zelfde periode, hadden 30 tot 50 millimeter (1,2 tot 2,0 inch) dikke romp pantser. De vorm van de neus pantser was gebaseerd op Christie's ontwerpen,en kwam tot een smal punt met kluisjes toegevoegd aan beide zijden. De zware pantser van de Matilda's cast torentje werd legendarisch; voor een keer in 1940-1941 de Matilda de bijnaam "Queen of the Desert". 
Terwijl de Matilda bezat een zekere mate van bescherming die toen was ongeŽvenaard in het Noord-Afrikaanse theater, het enorme gewicht van de bepantsering gemonteerd op het voertuig bijgedragen aan een zeer lage gemiddelde snelheid van ongeveer 6 mph (9,7 km / h) op woestijngebied (16 mph op wegen). In die tijd was dit niet gedacht aan een probleem te zijn, omdat de Britse infanterie tank doctrine prioriteit zware bepantsering en-geul oversteken vermogen dan de snelheid en cross-country mobiliteit (die werd beschouwd als kenmerkend voor zijn cruiser tanks zoals de Crusader). De langzame snelheid van de Mathilde werd verder versterkt door een lastige suspensie en een relatief zwakke voedingsapparaat, waarvan de laatste is eigenlijk gemaakt met twee AEC 6-cylinder busmotoren [18] gekoppeld aan een enkele as. Deze regeling is zowel gecompliceerd en tijdrovend te handhaven, zoals vereist technicus bemanning moest werken op elke motor afzonderlijk onderworpen auto-onderdelen ongelijkmatige slijtage en scheuren. Het duurde echter enige mechanische redundantie, omdat het niet in ťťn motor niet zou verhinderen dat de Matilda van het reizen op eigen kracht met de andere. 
De tank ophanging was dat die was ontwikkeld door Vickers hun kunstvorm C prototype in het midden van de jaren 1920.De tank werd door vijf dubbele wielen uitgevoerd draaistellen aan elke kant. Vier van de draaistellen waren bellcranks in paren met een gemeenschappelijke horizontale spiraalveer. De vijfde, achterste, draaistel was opgesprongen tegen een romp beugel. Tussen de eerste draaistel en het rondsel wiel was een grotere diameter verticaal opgesprongen "neuswiel". De eerste Matilda had terugkeer rollen; deze werden in latere modellen vervangen door spoor skids, die veel makkelijker te produceren en te onderhouden in het veld waren. 
Het torentje droeg de belangrijkste bewapening met het machinegeweer rechts in een roterende interne manteltje. Traverse was door een hydraulisch systeem. Als het pistool is in evenwicht gehouden voor het gemak van de beweging door de schutter een groot deel van het staartstuk einde was achter de tappen. Twee rook granaatwerpers werden uitgevoerd aan de rechterkant van het torentje.De granaatwerper mechanismen werden gekapt Lee-Enfield geweren, elk afvuren van een enkele rook granaat. De camouflage regeling is ontworpen door Major Denys Pavitt van de Camouflage Ontwikkeling En Training Centre. (Zie: 'Camouflage' van Tim Newark Gepubliceerd door Thames & Hudson) op basis van de verblinding schilderijen van de eerste wereld oorlog schepen. Het ontwerp opgenomen blok kleuren, visueel het breken van de tank in de helft. 
Productie geschiedenis 
De eerste Matilda werd geproduceerd in 1937, maar slechts twee waren in de dienst toen de oorlog uitbrak in september 1939. Na de eerste bestelling van Vulcan Foundry, werd een tweede orde kort na geplaatst met Ruston & Hornsby.Sommige 2987 tanks werden geproduceerd door de Vulcan Foundry, John Fowler & Co. van Leeds, Ruston & Hornsby, en later door de Londen, Midland en Schotse Spoorweg bij Horwich Works; Harland and Wolff, en de North British Locomotive Company Glasgow. De laatste werden in augustus 1943. Peak productie was 1330 in 1942, de meest voorkomende model zijn de Mark IV. 
De Matilda was moeilijk te vervaardigen. Bijvoorbeeld, de spitse neus een enkel gietstuk dat na aanvankelijke afgifte uit de matrijs was dikker dan vereist in sommige gebieden. Om een ​​onnodige toevoeging aan het gewicht van de tank te voorkomen, werden de dikke gebieden aarden weg. Dit proces vereist hoogopgeleide werknemers en extra tijd. Het complex vering en multi-delige romp kant bekledingen ook tijd toegevoegd aan de productie. 
Franse Campagne van 1940 
De Matilda werd voor het eerst gebruikt in gevecht door de 7 Royal Tank Regiment in Frankrijk in 1940 slechts 23 van de tanks van het toestel waren Matilda IIs.; de rest van de Britse infanterie Tanks in Frankrijk waren A11 Matildas. [24] De 2-ponder kanon was vergelijkbaar met andere tank kanonnen in de 37 tot 45 mm bereik. Door de dikte van de bepantsering, was grotendeels immuun, maar niet ongevoelig, naar de pistolen van de Duitse tanks en antitankgeschut in Frankrijk.De Duitsers kanonnen 88 mm anti-aircraft de enige doeltreffende tegenmaatregelen -Meet. In de tegenaanval in Arras van 21 mei 1940, de Britse Matilda IIs (en Matilda Is) waren in staat om kort te verstoren Duitse vooruitgang, maar niet gesteund, aanhoudende ze zware verliezen. Alle voertuigen overleven van de gevechten rond Duinkerke werden verlaten toen de BEF geŽvacueerd. 
Noord-Afrika 1940-1942 
Tot begin 1942, in de oorlog in Noord-Afrika, de Matilda bleek zeer effectief tegen Italiaanse en Duitse tanks, maar kwetsbaar voor de grotere kaliber en middelgrote kaliber anti-tank kanonnen. 
In het najaar van 1940, tijdens Operatie Compass, Matildas van de Britse 7e Pantserdivisie huisgehouden onder de Italiaanse troepen in Egypte. De Italianen waren uitgerust met L3 tankettes en M11 / 39 medium tanks, die geen van beide had geen kans tegen de Matildas. Italiaanse schutters waren om te ontdekken dat de Matildas waren ongevoelig voor een breed assortiment van artillerie. Matildas bleef de Italianen beschamen zoals de Britse duwde hen uit Egypte en kwam LibiŽ te nemen Bardia en Tobruk. Zelfs zo laat in november 1941, Duitse infanterie combat rapporten tonen de onmacht van de slecht uitgeruste infanterie tegen de Matilda. 
Uiteindelijk, in de snelle manoeuvre oorlogvoering vaak beoefend in de open woestijn van Noord-Afrika, de Matilda's lage snelheid en onbetrouwbaar stuurmechanisme werd grote problemen. Een ander probleem was het ontbreken van een brisant granaat (de juiste schaal bestond maar werd niet uitgegeven). Toen de Duitse Afrika Korps aangekomen in Noord-Afrika, de 88 mm luchtafweergeschut werd opnieuw gedrukt in dienst tegen de Matilda, waardoor zware verliezen tijdens Operatie Battleaxe, wanneer vierenzestig Matildas werden verloren. De komst van de meer krachtige 50mm Pak 38 anti-tank kanon en 75mm Pak 40 anti-tank kanon heeft ook een middel voor de Duitse infanterie om Matilda tanks betrekken bij gevechten bereiken. Niettemin, tijdens Operatie Crusader Matilda tanks van 1 en 32 Army Tank Brigades waren instrumentaal in de breakout van Tobruk en de vangst van de As fort van Bardia. De operatie werd besloten door de infanterie tanks, na het mislukken van de cruiser tank uitgeruste 7e Pantserdivisie aan de As tank krachten in de open woestijn te overwinnen. 
Aangezien het Duitse leger ontvangen nieuwe tanks met krachtigere wapens, en krachtiger anti-tank kanonnen en munitie, de Mathilde minder effectief gebleken. Firing tests uitgevoerd door de Afrikakorps bleek dat Mathilde kwetsbaar voor een aantal Duitse wapens gewone combat bereiken geworden. [29] Door de kleine afmetingen van de carrousel en de noodzaak om het pistool in evenwicht is, up-Gunning de Matilda , zonder dat het vervangen van een ruimer torentje, was onpraktisch. Er is ten minste ťťn exemplaar van de koepel van de A24 / A27 cruiser tank serie wordt gemonteerd op een Matilda, waardoor de 6-ponder te monteren. Aangezien de grootte van de Matilda turret ring was 54 inch (1,37 m) versus 57 inches van de A27, zou dit inhouden ofwel vergroten van de toren ring, een drastische maatregel, of waarschijnlijker superponeren groter turret ring op de romp. Een betere oplossing zou kunnen zijn, als Churchill Mark III met 54 inch turret ring was gewapend met een 6-ponder.Het was ook enigszins duur om te produceren. Vickers voorgesteld alternatief het Valentine tank, die hetzelfde pistool en een vergelijkbaar bepantsering maar op een snellere en goedkopere chassis daarvan afgeleid van hadden hun "zware kruiser" tank. Met de komst van de Valentine in het najaar 1941, werd de Matilda afgebouwd door het Britse leger door middel van natuurlijk verloop, met verloren voertuigen niet meer worden vervangen. Tegen de tijd van de slag bij El Alamein (oktober 1942), enkele Matildas waren in dienst, met vele die verloren zijn gegaan tijdens Operatie Crusader en vervolgens de Gazala gevechten in de vroege zomer van 1942. Ongeveer vijfentwintig nam deel aan de slag als de mijne -clearing, Matilda Scorpion mijne dorsvlegel tanks.

 

 

 

Kleine campagnes 
In het begin van 1941, werd een klein aantal Matildas gebruikt tijdens de Oost-Afrika Campagne bij de Slag van Keren. Echter, het bergachtige terrein van Oost-Afrika niet toestaan ​​dat de tanks van B Squadron 4 Royal Tank Regiment zo effectief zijn als de tanks van het 7e Royal Tank Regiment in Egypte en LibiŽ was geweest. 
Een paar Matildas van de 7 RTR waren aanwezig op Kreta tijdens de Duitse invasie, en allemaal werden verloren. 
Pacific theater 
Een Australische, houwitser uitgerust Matilda in de strijd bij de Slag van Tarakan (mei 1945) 
In de Stille Oceaan Japanners werden krachten ontbreekt in zware anti-tank kanonnen en de Matilda bleef in dienst met een aantal Australische regimenten in de Australische 4 Armoured Brigade, in het Zuid-West Pacific Area. Ze voor het eerst zag actieve dienst in de Huon schiereiland campagne in oktober 1943. Matilda II tanks bleef in actie tot de laatste dag van de oorlog in de Wewak, Bougainville en Borneo campagnes, waarin de Matilda de enige Britse tank in dienst te blijven gedurende de oorlog.
Sovjet gebruik 
Het Rode Leger kreeg 918 van de 1084 Matildas naar de Sovjet-Unie.De Sovjet Matildas zag actie zo vroeg als de Slag van Moskou en werd vrij algemeen in 1942. Zoals te verwachten, werd de tank gevonden te traag en onbetrouwbaar. Bemanningen vaak geklaagd dat sneeuw en vuil waren accumuleren achter de "rok" panelen, verstopping van de schorsing. De traagheid en zware bepantsering maakte ze te vergelijken met het Rode Leger van de KV-1 zware tanks, maar de Matilda had nergens in de buurt van de vuurkracht van de KV. De meeste Sovjet Matildas werden uitgegeven tijdens 1942 maar een paar geserveerd op zo laat als 1944. De Sovjets wijzigde de tanks met de toevoeging van delen van staal gelast om de tracks om beter grip te geven. 
Het gebruik van gevangen Matildas 
Na Operatie Battleaxe een dozijn Matildas links achter de as lijnen werden gerepareerd en in gebruik door de Duitsers te zetten. [32] De Duitse naam was Infanterie Panzerkampfwagen Mk.II 748 (e) ruwweg vertalen als "Infantry Tank Mk.II Nummer 748 Engels" . De Matildas waren goed beschouwd door hun Duitse gebruikers, hoewel het gebruik ervan in strijd veroorzaakt verwarring voor beide partijen, ondanks de extra-prominent Duitse markeringen
Varianten 
Infantry Tank Mark II Matilda II 

Eerste productie model gewapend met een Vickers machinegeweer.Infantry Tank Mark II.A. Matilda II Mk II 
Vickers machinegeweer vervangen door Besa machinegeweer. De "A" aangegeven een verandering in de bewapening.Infantry Tank Mark II.A. * Matilda II Mk III 
Nieuwe Leyland dieselmotor gebruikt in plaats van AEC motoren.nfantry Tank Mark II Matilda II Mk IV 
Met de verbeterde motoren, starre montage en geen torentje lamp Infantry Tank Mark II Matilda Mk II V 
Verbeterde versnellingsbak. Westinghouse lucht servo gebruikt.Matilda II Sluiten Ondersteuning (CS) 
Variant met QF 3 inch (76 mm)houwitser afvuren rook schelpen. Deze werden over het algemeen uitgegeven op HQ units.Baron I, II, III, IIIA 
Experimentele Matilda chassis met de mijne dorsvlegel - nooit operationeel gebruikt. Matilda Scorpion I / II 
Matilda chassis met een mijn dorsvlegel. Gebruikt in Noord-Afrika, tijdens en na de slag bij El Alamein. [Verduidelijking nodig] Matilda II CDL / Matilda V CDL (Canal Defence Light) 
De normale toren werd vervangen door een cilindrische ťťn met een zoeklicht (geprojecteerd door een verticale spleet) en een Besa machinegeweer. Matilda Met 76mm Zis pistool 
Lend Lease Matilda geleverd aan de Sovjet-Unie, waarin een poging om up-gun met de T-34's 76.2mm F-34 geweer is gemaakt. Het ontwerp was het meest waarschijnlijk geacht onpraktisch vanwege de geringe omvang van de Matilda's torentje.Matilda met A27 torentje 
Matilda met gemodificeerde chassis en Ordnance QF 6 pounder in een A27 torentje.Eťn geproduceerd, geen andere documentatie dan de foto's van te blijven. [40] Black Prince 
Radiografische prototype geproduceerd in 1941 met behulp van A12E2 met Wilson transmissie. Geplande toepassingen opgenomen als een mobiel doel, voor het tekenen van brand en dus onthullen verborgen anti-tank kanonnen, of voor de sloop missies. Geplande order voor 60 geannuleerd omdat het omzetten van Rackham koppeling overbrenging van het type Wilson zou vereisen.Australische varianten Matilda kikker (25) 
Vlammenwerper tank. Murray en Murray FT 
Vlammenwerper tank. Matilda Tank-Dozer 
Bulldozer tank. Een hydraulisch aangedreven bulldozer lemmet van een vergelijkbaar met die gemonteerd op de Amerikaanse M3 s. Matilda Hedgehog (6) 
Officieel bekend als de Matilda Projector, Egel, No. 1 Mark I,deze voorzien van een egel 7-chambered spie mortel in een gepantserde doos aan de achterzijde romp van verschillende Australische Matilda tanks. De projector werd verhoogd door hydrauliek aangepast van de Logan doorkruisen mechanisme gebruikt in M3 Medium tank turrets en elektrisch ontslagen individueel of in een salvo van zes, van de 12-uur positie;de vijfde buis kon niet afgevuurd totdat de koepel werd doorlopen om 01:00,naar de radio-antenne verplaatsen uit flightpath van de bom. Elke bom woog 65 lb (29 kg) en bevatte 30 om 35 lb (14-16 kg) met hoge explosieven. Het bereik is maximaal 400 m (440 km). Gericht werd bereikt door te wijzen het hele tank; de montage had geen onafhankelijke traverse,zodat de nauwkeurigheid was niet spectaculair, maar voldoende voor de taak.Trials in Southport, Queensland, mei 1945 werden uitgesproken een groot succes, en de projector zou indrukwekkende tegen vijandelijke bunkers zijn geweest , maar de oorlog eindigde voordat het werd operationeel gebruikt. 
Overlevende tanks 
Rond 70 Matilda IIs overleven in verschillende gradaties van bewaring. Rond 30 zijn in AustraliŽ, zowel in musea, weergegeven als openbare monumenten of in particulier bezit. Een opmerkelijke collectie is die van de Koninklijke Australische Gepantserde Korpsen Memorial en Army Tank Museum, op Puckapunyal, AustraliŽ, die vijf Matilda IIs tentoongesteld, waaronder een Matilda Kikker vlam-tank, een Matilda Hedgehog en Matilda Bulldozer heeft. 
Tanks in rijdende staat zijn eigendom van The Tank Museum in het Verenigd Koninkrijk en een aantal particulieren in AustraliŽ. De Tank Museum in Bovington toont ook de enige overlevende Matilda Canal Defence Light. Andere voorbeelden worden weergegeven op de Kubinka Tank Museum in Rusland, het Koninklijk Museum van het Leger en de Krijgsgeschiedenis in BelgiŽ, de Yad La-Shiryon museum in de Latrun, het Musťe des Blindťs in Frankrijk, de Armoured Corps Museum in Ahmednagar Fort in India en de Military Vehicle Technology Foundation, een particuliere collectie in de Verenigde Staten.

Tank, Cruiser, Mk VIII, Cromwell (A27M)

De A 27 Cruiser Mark VIII Cromwell, ook wel simpelweg Cromwell geheten, is een Britse tank uit de Tweede Wereldoorlog.
Ontwikkelingsgeschiedenis
Het Britse leger geloofde in de jaren dertig in een arbeidsverdeling tussen zware infanterietanks voor het tot stand brengen van doorbraken en lichte cavalerietanks die dergelijke doorbraken moesten uitbuiten. De laatste categorie was die van de Cruiser Tank. De Cruiser- projecten die nog stamden uit de jaren voor de oorlog, zoals de Crusader, waren niet al te best bewapend en gepantserd. Al in november 1940 voorzag de War Office dat een achterstand zou ontstaan ten opzicht van de Duitse tanks. In januari 1941 specificeerde men een zwaardere Cruiser met een gewicht van 24 ton, een bepantsering van 75 mm en een 57 mm zesponderkanon. Het eerste ontwerp dat naar deze specificaties voltooid werd, was de Cruiser Mk VII Cavalier, die in 1942 zonder uitontwikkeld te zijn overhaast in productie genomen werd.
Beter opgezet was het andere project, de A27 Cruiser Mark VII, van Leyland Motors. Door een tekort aan motoren waren er twee modellen: de A27 (M) Cromwell met een Meteor 600 pk vliegtuigmotor en de A27 (L) Centaur met een 395 pk Nuffield Libertymotor. De Centaur werd ontwikkeld vanaf november 1941, het prototype was gereed in juni 1942 en tegen het eind van dat jaar kwam bij Leyland de productie op gang. De Centaur was aan de buitenkant vrijwel identiek aan de Cromwell; toen sommige Centaurs in 1943 de Meteormotor kregen, heette men ze de Cruiser Mark VIII Cromwell Mark X.
De Cromwell, vernoemd naar Oliver Cromwell (oorspronkelijk moest de Cavalier de Cromwell I heten en de Centaur de Cromwell II en dit zou dan de Cromwell III zijn geworden; vanwege de mogelijke verwarring met versieaanduidingen heeft men aparte namen verzonnen), werd ontwikkeld door de Birmingham Railway Carriage and Wagon Company vanaf september 1941. Het prototype was gereed in januari 1942; het was uitgerust met een 57 mm kanon. Dit wapen had een uitstekend doorslagvermogen en was dus effectief tegen tanks, maar de brisantgranaat was te klein om veel effect te sorteren tegen soft targets zoals infanterie. Daarom besloot men op 3 januari 1943 een kanon met een zwaarder 75 mm kaliber in te bouwen vanaf de Cromwell IV; een gedeelte van de productiecapaciteit voor de Centaur werd hiervoor gebruikt. Het kanon was een zesponder met een uitgeboorde loop.
Productie
In 1942 bleef de A27-productie beperkt tot drie voertuigen: twee Centaurs en het Cromwellprototype.
In 1943 steeg de totale productie tot 1854, waarvan 1261 Centaurs en 593 Cromwells. Van de Centaurs hadden 1037 het zesponderkanon, 160 de 75 mm en 64 de 95 mm houwitser. Er werden 39 Cromwell Mark X's gebouwd, 334 Cromwells met de zesponder en 220 met het 75 mm kanon.
In 1944 steeg de productie licht tot 2080, waarvan nog 145 Centaurs en 1935 Cromwells. Van de Centaurs hadden dat jaar 22 het zesponderkanon, 73 de 75 mm en 50 de 95 mm houwitser. Er werden geen Cromwell Mark X's meer gebouwd, slechts 23 Cromwells met de zesponder, 1604 met het 75 mm kanon en 308 met de 95 mm houwitser.
In 1945 liep de productie op haar eind: er zijn nog 79 Cromwells gefabriceerd, waarvan 46 met het 75 mm kanon en 33 met de houwitser.
De totale A27-tankproductie bedroeg dus 4016 waarvan 1408 Centaurs en 2608 Cromwells. Van deze tanks droegen 1419 de zesponder, 2142 het 75 mm kanon en 455 de houwitser. Daarnaast werden er nog Centaurrompen gemaakt voor latere uitrusting tot luchtafweertank. Daarvan zijn er 375 gemaakt, 352 in 1944 en 23 in 1945; overigens zijn slechts 95 voertuigen werkelijk met luchtafweergeschut uitgerust. Het aantal A27-chassis was dus 4391.
Beschrijving
De Britse tankontwerpen van voor de oorlog waren vaak nogal rommelig: het viel ze aan te zien dat ze voortkwamen uit een ontwerptraditie die nog in de 19e eeuw was blijven steken en waaraan het modernisme en functionalisme vrijwel ongemerkt voorbij waren gegaan. Toen in 1940 plotseling verwacht werd dat de Britse tankproductie de Duitse zou overtreffen, leverde dat vele problemen op omdat de complexe structuren niet goedkoop in massa te fabriceren waren. In reactie hierop poogde men nieuwe ontwerpen extreem simpel te houden en de Cromwell is dan ook de eenvoud zelve: hij heeft een rechthoekige bak als romp en de toren, hoewel in strikte zin een zeshoek, benadert een vierkant vrij aardig. Doordat het voorpantser niet hellend gemaakt werd, kon er geen gebruik worden gemaakt van het afketsingseffect en de indeling van het pantser is ook geen efficiŽnte manier om een gegeven volume te omhullen. Dat het gewicht toch maar 27 ton bedraagt, komt door de smalle romp en het zwakke pantser. Die smalle romp kan ó in een niet te opvallende platte toren ó maar een zwak kanon dragen en de maximale pantsering van 75 mm was voor 1943 al erg matig en kon vrij eenvoudig door de meeste Duitse tanks doorslagen worden. Het ontwerp is dus inferieur in bescherming en vuurkracht; pas zijn opvolger de A34 Comet zou een in dat opzicht bevredigend model opleveren. Het sterke punt van de Cromwell ligt hem in de Meteor-vliegtuigmotor: zo sterk zelfs dat die motor getemperd moest worden tot 575 pk om de mechanica niet te overbelasten. De Cromwell heeft ook de uitstekende Christieophanging van zijn voorgangers, met vijf loopwielen per zijde, ieder onafhankelijk geveerd door een grote onzichtbaar in de romp ingebouwde bijna verticale springveer. De combinatie leverde een tank op die zowel in tactisch als strategisch opzicht veel mobieler was dan zijn Duitse opponenten, waar de Cromwell met zijn oorspronkelijke 67 km/h zowat rondjes om kon rijden; de minder krachtig afgestelde motor maakte een snelheid van 53 km/h mogelijk.
Operationele Geschiedenis
Het belang van de Cromwell werd sterk verminderd doordat de meeste eenheden van het Britse leger werden uitgerust met de Amerikaanse M4 Sherman. Veel voertuigen bleven voor training in Engeland achter of werden omgebouwd tot ondersteuningsvoertuig. De Cromwellvariant met het 75 mm kanon werd echter vanaf de Landing in NormandiŽ bij de 11th Armoured Division en de Guards ingezet in speciale armoured reconnaissance regiments als een aanvulling op de Sherman, in een klassieke cavalerietaak: de strategische verkenning. Zijn hoge snelheid maakte hem daartoe bij uitstek geschikt. De 7th Armoured Division was echter grotendeels met Cromwells uitgerust. Ook de Poolse 1e Pantserdivisie had zo een regiment en tevens was de Tsjechische Pantserbrigade met Cromwells uitgerust. Later verving hij de Tetrarch in het 6th Airborne Reconnaissance Regiment.
Om het tekort aan vuurkracht tegen tanks wat te compenseren kreeg ieder peloton een Sherman Firefly met 17-ponderkanon toegewezen. Hoewel de Cromwell dus niet helemaal opgewassen was tegen zijn Duitse tegenstanders, was het toch al een grote vooruitgang op de eerdere Britse tanks en deed hij het vrij goed in het gevecht, vooral doordat de vuursnelheid door de lichtere granaten vrij hoog lag.
Na de oorlog werden van 1948 tot 1952 nog vier verduisterde exemplaren gebruikt door IsraŽl. Een aantal was ook in dienst bij Finland.

Cromwell-latrun-2.jpg

Soort
Periode -
Bemanning 5
Lengte 6,42 m
Breedte 3,05 m
Hoogte 2,51 m
Gewicht 27,94 ton
Pantser en bewapening
Pantser 8-76 mm
Hoofdbewapening 1x 57 mm kanon 6 pounder (latere versie 76,2 17 pounder)
Secundaire bewapening 1x coaxiaal 7,62 machinegeweer
Motor Rolls-Royce Meteor V-15 benzinemotor
570 pk (425 kW)
Snelheid (op wegen) 61 km/h
Rijbereik 278 km

 

De Tank, Cruiser, Mk VI of A15 Crusader

De Tank, Cruiser, Mk VI of A15 Crusader was ťťn van de belangrijkste Britse kruiser tanks van het vroege deel Tweede Wereldoorlog en misschien wel de belangrijkste Britse tank van het Noord-Afrikaanse campagne . Mobiliteit van de Crusader maakte het een favoriet van de Britse tank bemanningen en een keer opgewaardeerd met de Ordnance QF 6 pounder kanon maakte het meer dan een wedstrijd voor het begin van de Panzer III en Panzer IV tanks is geconfronteerd in een gevecht. Ingehouden in dienst vanwege vertragingen met de vervanging ervan, eind 1942 het gebrek aan bewapening upgrade in combinatie met de aanwezigheid van Tiger I tanks onder de Afrika Korps en betrouwbaarheid problemen als gevolg van de barre woestijn omstandigheden, leidde tot de Crusader vervangen in de hoofdleiding van de strijd door de VS geleverde M3 Grant en Sherman medium tanks. De volgende Engelse kruiser te zien bestrijden zou zijn Cromwell zware kruiser. 
Ontwerp en ontwikkeling
In 1938, Nuffield mechanisatie en Aero Limited geproduceerd hun A16 ontwerp voor een zware kruiser tank gebaseerd op Christie schorsing . Op zoek naar een lichtere en goedkopere tank te bouwen, de Generale Staf gevraagde alternatieven. Daartoe de A13 Mk III cruiser tank ontwerp dat dienst als zou binnengaan "Tank, Cruiser Mk V" en bekend in dienst als "Covenanter 'is ontworpen. Nuffield waren, in 1939, de mogelijkheid om deel te nemen in de productie van Covenanter aangeboden. 
Nuffield, echter de voorkeur om te werken aan zijn eigen versie van de A13-hoewel ze nog steeds voorzien ontwerp werk voor de Covenanter het torentje. Deze nieuwe tank werd goedgekeurd als "Tank, Cruiser, Mk VI Crusader", onder de Generale Staf specificatie A15. Hoewel Crusader wordt vaak aangeduid als een verbeterde versie van de Covenanter, in feite was een parallelle ontwerp. Beide tanks werden besteld "uit de tekentafel" zonder eerst de bouw van prototypes. Ondanks een latere start, de pilot-model van de Crusader was klaar zes weken voor de eerste Covenanter. 
In tegenstelling tot eerdere "Christie cruisers" (A13, Marks III en IV en de Mark V Covenanter) die werden gebouwd met 4 wielen, Crusader had vijf wielen elke kant om de gewichtsverdeling in een tank die bijna 20 ton in plaats van de 14 gewogen verbeteren ton de vorige cruisers. De 32 in (810 mm) -Diameter wielen waren van geperst staal met massief rubberen banden. De romp zijkanten zijn opgebouwd uit twee gescheiden platen met de draagarmen daartussen. 
Het had een andere motor de Covenanter verschillende stuurinrichting en een gebruikelijk koelsysteem met radiatoren in de motorruimte. Aan de linkerkant van de voorste romp-een plaats bezet door de motor radiator in de Covenanter-werd een kleine hand doorkruist extra torentje gewapend met een gemonteerde Besa machinegeweer . De extra toren was lastig te gebruiken en is vaak verwijderd in het veld of bleven onbezet. 
Zowel de A13 Mk III en de A15 ontwerpen gebruikt dezelfde belangrijkste torentje . De toren was veelhoekige-met zijden die schuin uit dan in weer-turret om maximale ruimte op de beperkte torentje diameter geven. Vroege productie van voertuigen had een "semi-interne" cast pistool manteltje , die snel werd vervangen in productie door een beter beschermd grote cast manteltje met drie verticale sleuven-het belangrijkste wapen, voor een coaxiale Besa machinegeweer en de waarneming telescoop. 
Er was geen cupola voor de commandant, die in plaats daarvan had een flat luik met de periscoop gemonteerd doorheen. 
De belangrijkste bewapening, zoals in andere Britse tanks van de periode werd evenwicht zodat de schutter de hoogte kon controleren door een gewatteerde schacht tegen zijn rechter schouder in plaats van een gericht mechanisme. Deze goed uitgerust met de Britse doctrine van vuren nauwkeurig op de verhuizing.
Toen werd duidelijk dat er vertragingen bij de invoering van de opvolger zware kruiser tanks zou zijn - wat later de Cavalier , Centaur en Cromwell - de Crusader werd aangepast aan de 6 ponder pistool. 
Dienst geschiedenis 
Noord-Afrika 

Met de As troepen in Noord-Afrika hebben duwde de Britten terug naar de Egyptische grens en de resterende Britse pantser dat een gemengde kracht van oudere tanks met een paar Matildas , werden tanks haastig verscheept via de Middellandse Zee te komen op 12 mei 1941. Er waren voldoende Crusaders te rusten de 6e Royal Tank Regiment die bij de 2e RTR (met oudere cruiser tanks) vormden de 7th Armoured Brigade. De rest van de tanks waren Matildas voor de 4e Armoured Brigade het geven van de 7e Pantserdivisie slechts vier tank regimenten. 
Hoewel er druk vanuit Londen voor de opgeloste Desert Rats te gaan in actie, de afbouw van de woestijn en training uitgesteld hun eerste gebruik tot Operation Battleaxe , een poging om het te verlichten belegering van Tobruk in juni. Zoals de brigade geveegd rond de flank, werden de kruisvaarders gevangen door verborgen anti-tank kanonnen en verloor 11 tanks. De 6e RTR verloor meer tanks, tot actie en gebreken, in de gevechten intrekking van de komende twee dagen. 
De 7e Brigade werd opnieuw uitgerust met verdere Crusaders, maar als de brigade werd uitgebreid door de toevoeging van 7 huzaren waren er niet voldoende om de oudere cruiser tanks vervangen. 
De 22ste Gepantserde Brigade , effectief een voorschot kracht van de 1ste Pantserdivisie, bestaande uit drie onervaren Yeomanry eenheden uitgerust met kruisvaarders overgebracht naar Noord-Afrika naar de 7e Armoured maximaal drie-brigade sterkte te brengen. De 8ste Huzaren werd naar de 4e Armoured Brigade toegevoegd, maar deze moesten worden uitgerust met M3 Stuart lichte tanks omdat er nog onvoldoende cruisers. De 22e was in staat om deel te nemen aan Operatie Crusader in november 1941. 
In Operation Crusader werden de twee Britse Korps zodanig geplaatst dat ze elkaar niet konden steunen, maar het was te verwachten dat als de Britten in de minderheid van de Duitse en Italiaanse troepen in tanks, de tank tegen tankslagen zou worden beslist in hun voordeel. Maar in de resulterende ontmoetingen, Rommel niet zijn tanks te zetten massaal in actie tegen de Britten enen en de grote aantallen Duitse anti-tank kanonnen offensief werken met de tanks en infanterie bleek effectief.De Duitsers hadden een paar 88 mm kanonnen maar zijn meestal uitgerust met PaK 38 , een lange loop 50 mm kanon met diverse 1000 yards. Deze superioriteit in kwaliteit en tactische inzet van AT geweren was een kenmerk van de Afrika Korps gedurende de Woestijn Oorlog. The Crusader's 2 pdr (40 mm) pistool was zo effectief als de korte-barreled 50 mm van de Panzer III , hoewel het werd outranged door de korte-barreled 75 mm van de Panzer IV .
Hoewel de Crusader sneller dan alle tanks is in tegenstelling was, was haar potentieel beperkt door een relatief lichte QF 2-ponder kanon, dunne bepantsering en mechanische problemen. Een bijzonder tactische beperking was het ontbreken van een hoog explosieve shell voor de belangrijkste bewapening-deze bestonden, maar werden nooit geleverd. Axis tank krachten ontwikkelde een zeer effectieve methode van omgaan met aanvallende tank krachten door zich terugtrekt achter een scherm van verborgen anti-tank kanonnen . Het nastreven van tanks zou dan kunnen worden ingeschakeld door de artillerie. Met de Duitse anti-tank kanonnen buiten het bereik van machinegeweren de tanks 'en zonder een hoog explosieve shell terug te vuren, werden de tanks achter met de al even onverteerbaar opties trekken onder vuur of proberen om het pistool scherm overspoeld. 
De Crusader bleek gevoelig voor "Brew up" wanneer hit, een probleem dat werd geÔdentificeerd als gevolg van de munitie wordt ontstoken door hete metaal penetreren van de onbeschermde rekken. De schuine onderkant van de turret geschapen "shell zakken", dat fungeerde als een hefboom voor het opheffen van het torentje van zijn bevestiging als getroffen door een granaat. 
De Crusader onbetrouwbaar gebleken in de woestijn. Dit begon met het transport van Engeland naar Noord-Afrika. Slechte voorbereiding en afhandeling veroorzaakte problemen die moesten worden verholpen voordat ze konden worden doorgegeven aan de regimenten, en aten in de levering van reserveonderdelen. Eenmaal in gebruik het zand veroorzaakt erosie in het koelsysteem en de stress van het reizen harde cross-country veroorzaakt olielekkage in de motorblokken. Aangezien er weinig tank transporteurs of spoorwegen in de woestijn, de tanks moesten lange afstanden op hun sporen waardoor verdere slijtage te reizen. 
Tegen het einde van 1941, was er slechts ťťn brigade, de 2e, die opereerde alleen Crusaders. In maart 1942, de VS gebouwde Grant medium tanks arriveerden: deze vervangen ťťn op de drie Crusader squadrons.Terwijl de opname van de Grant met zijn effectieve 75 mm pistool gaf betere vuurkracht tegen de anti-tank kanonnen en infanterie ze waren langzamer, beperken de Kruisvaarders toen ze samen te werken.Vanaf mei 1942, de Mark III werden afgeleverd. Van de 840 tanks beschikbaar om de Britten, 260 waren Crusaders. De Duitse tanks werden ze geconfronteerd werden verbeterd types met verbeterde frontale armor die de oorzaak van de kruisvaarders '2-ponder schot in plaats van breken dringen. 
Als onderdeel van de Britse bedrog operaties, kon Crusaders worden uitgegeven met "Zonnescherm", die een metalen frame met canvas bekleding dat de tank vermomd als een vrachtwagen met Duitse luchtverkenning was. Dummy tanks werden ook ingezet. 
Later in de campagne scheepvaart werd verbeterd, Nuffields had een engineering team in Egypte, en de bemanning waren beter op het voorkomen van problemen, maar de reputatie van de Crusader kon niet herstellen. 
Na Montgomery nam het commando over, het onevenwicht tussen Britse armor en Duitse werd goedgemaakt door een betere controle en de toevoeging van meer Amerikaanse geleverde Grant en Sherman tanks . De Crusader werd vervangen in de belangrijkste lijn van de strijd en gebruikt voor "light squadrons" proberen om de vijand flankeren toen het bezig de zwaardere eenheden.De Australische 9de Infanterie Divisie bediend Crusaders voor verkenning en liaison. 
De Britse 1e Leger landde als onderdeel van de geallieerde operaties in TunesiŽ ; sommige van zijn eenheden waren met behulp van de Crusader en deze zag actie van 24 november. Deze waren niet alleen Crusader regimenten maar gemengde Crusader en Valentine tanks ; binnen elk squadron twee troepen waren Crusader IIIs en er waren Crusader II CS aan de Squadron HQ. Deze eenheden van de 26ste Gepantserde Brigade werden gebruikt als een onafhankelijke gepantserde kolom, "Blade Force", met de 78ste Infanteriedivisie. De activiteiten van Blade Force waren terrein verschillend van de woestijn van de eerdere campagnes en de gevechten plaatsvonden met kleinere aantallen voertuigen. Deze acties waren vergelijkbaar met wat later in Europa zien. 
De 1e Leger omgezet naar Shermans in TunesiŽ, maar kruisvaarders bleef in gebruik bij de 8e voor langer. De laatste grote acties voor kruisvaarders waren de Slag om de Mareth Line en de Slag van Wadi Akarit . De Noord-Afrika campagne eindigde kort na. 
Ander gebruik
Na de voltooiing van de Noord-Afrikaanse campagne, de beschikbaarheid van betere tanks zoals de Sherman en Cromwell degradeerde de Crusader secundaire taken zoals mounts luchtafweergeschut of tractors pistool . In deze rollen diende het voor de rest van de oorlog. 
The Crusader, samen met de Covenanter, uitgerust regimenten thuis met name die van de 11e Pantserdivisie . 
Een Crusader bulldozer werd ontwikkeld, maar niet operationeel gebruikt. Eťn van deze bulldozer tanks werd omgezet voor het verwijderen van munitie na een brand bij Royal Ordnance Factory Kirkby . 
De Crusader luchtafweergeschut zijn ontworpen voor gebruik in Noord-West Europa. Maar met de geallieerde overheersing van de lucht waren ze grotendeels onnodige en de AA troepen werden ontbonden. De trekkers Crusader pistool bediend met 17-ponder regimenten gehecht aan pantserdivisies en met XII Corps.

 

 

 


Crusader I (Cruiser Mk VI) 
Originele productieversie. Het hulp koepel werd vaak verwijderd in het gebied, waardoor de romp machine schietpositie. 
Crusader Ik CS (Cruiser Mk VI CS) (voor ondersteuning) gemonteerd een 3 inch houwitser in het torentje in plaats van de 2-ponder. 
Crusader II (Cruiser Mk VIA)
De Crusader II had harnas op de romp voor en torentje voorzijde toegenomen. Net als bij de Mk I was de extra koepel vaak verwijderd. 
Crusader II CS (Cruiser Mk VIA CS) gemonteerd een 3-inch houwitser in het torentje. 
Command tank versie bestond met dummy pistool en twee No. 19 radio's. 
Crusader III 
Door vertragingen bij de Cruiser Mark VII Cavalier en de behoefte aan cruiser tanks, de kruisvaarders werd up-neergeschoten met de 6-ponder , de eerste Britse tank om dit pistool te monteren. Ontwerp voor een nieuw turret begon maart 1941, maar Nuffield was niet betrokken tot laat in het jaar waarin ze aangepast aan de bestaande toren met een nieuwe manteltje en doorgeefluik. De toren kreeg ook een afzuigkap duidelijke dampen van het afvuren van het pistool. De grotere pistool beperkte turret ruimte zodat de bemanning werd teruggebracht tot drie, met de commandant acteren ook als wapen loader-de lader was al de draadloze operator. De extra torentje ruimte werd overgegeven aan munitie stuwing. De Crusader III eerste zag actie, met ongeveer 100 deelnemen aan de Tweede Slag bij El Alamein in oktober 1942. 
Uitkijkpost 
Dit was een tank omgebouwd tot een mobiele gepantserde observatiepost voor de richting van de artillerie. De koepel is vastgezet, is het pistool verwijderd en een dummy gegoten uitgerust om het hetzelfde uiterlijk van een gewone tank. Met geen vereiste voor munitie het interieur werd overgegeven aan de radio's, twee No. 19 radio's en No. 18 radio, kaart boards en aanverwante apparatuur. De Royal Artillery kan dan werken de OP-tank aan de voorkant onder de gevechtseenheden regisseren artillerievuur in hun steun. 
Crusader AA met 40 mm Bofors pistool, op het pantservoertuig School, Gunnery Wing bij Lulworth in Dorset, 25 maart 1943 
Crusader III, AA Mk I 
De 6-ponder werd vervangen door een Bofors 40 mm luchtafweergeschut met een autoloader en aangedreven montage in een open dak torentje. De bemanning genummerde vier: pistool commandant, pistool laag, lader, en de chauffeur. Echter, degenen Crusader III, AA Mk I gebruikt in NW Europa vanuit D-dag had niet de torentje, maar een 40 mm Bofors pistool direct gemonteerd op de romp boven met zijn standaard schild. 
Crusader III, AA Mk II / Mk III 
Een Crusader gewapend met twee Oerlikon 20 mm kanonnen voor het gebruik van anti-vliegtuigen en een enkele .303 Vickers GO .Mk III slechts verschilde van de Mk II door de positie van de radio, die werd verplaatst naar de romp met het oog op vrije ruimte binnen de toren. Een variant met triple Oerlikon werd geproduceerd in zeer beperkte hoeveelheden. Vanwege geallieerde luchtoverwicht geen van de AA-versies zag veel actie tegen vliegtuigen maar een paar - vooral met de Poolse Pantserdivisie - werden ingezet tegen gronddoelen. 
Crusader II, Gun Tractor Mk I 
De Crusader pistool tractor kwam uit een behoefte aan een voertuig om de zware slepen QF 17 ponder anti-tank kanon . Het was een Crusader tank romp met een eenvoudige boxy bovenbouw vervangt dat van het pistool tank. De 14 mm dikke structuur beschermd de bestuurder en het pistool bemanning van zes. De trekker gedragen ook munitie aan de achterzijde en binnen het gebied bemanning. 
Hoewel bijna zo zwaar als het pistool tank was nog in staat hoge snelheid en officieel beperkt tot 27 mph (43 km / h). Dit was nog steeds hard op de gesleepte 17 ponder geweren. Ze werden gebruikt in Noordwest-Europa van de landing in NormandiŽ van 1944 tot het einde van de oorlog in 1945. 
Een dergelijke eenheid was de 86ste Anti-Tank Gun Regiment, Royal Artillery, een deel van XII Corps. In de 86e plaats van de Crusader pistool tractor eerder Morris C8 tractoren pistool in twee van de vier batterijen. Unit veteranen gemeld dat de Crusader was populair bij de bemanning en werden vaak gedreven door voormalige Armoured Corps drivers om de Royal Artillery gedetacheerd vanwege hun rijervaring. 86 veteranen beweerden dat zij de "gouverneurs ', die doorgaans beperkt tank snelheden verwijderd. Zo aangepast, gecrediteerd ze een lege Crusader met snelheden tot 55 mph (89 km / h) en beweerde te kunnen Militaire Politie motoren die werden beperkt tot een oorlogstijd snelheid van slechts 50 mph (80 km / h) als gevolg van lage ontlopen superbenzine. 
Sommige voertuigen werden ook gebruikt door de batterij commandanten als gepantserde commando en verkenning voertuigen. 
Crusader ARV Mk I 
Een naoorlogse modificatie werd gebouwd, waarschijnlijk alleen voor het testen, met een 5,5-inch Medium Gun geÔnstalleerd aan de voorzijde van het voertuig, met uitzicht op terug. 
Sommige tractoren Crusader pistool verkocht na de oorlog naar ArgentiniŽ werden omgezet naar zelfrijdende geweren, met Franse 75 mm of 105 mm pistool in een grote, boxy bovenbouw geÔnstalleerd. 
Extra uitrusting 
Anti-Mine Roller Attachment (AMRA) Mk Id: een mijn clearing apparaat dat bestaat uit vier zware rollen opgehangen aan een frame. Gewicht van de rollen kan worden vergroot door ze te vullen met water, zand enz. 
Flotation kit, bestaande uit twee pontons verbonden aan de romp zijkanten, speciale bladen gehecht aan tracks aan het voertuig in het water en een kap op de motor luchtinlaten en koeling louvres voortbewegen. 
Overleven voertuigen 
Rond 21 tanks te overleven in verschillende gradaties van bewaring, variŽrend van lopende voorwaarde museum voertuigen wrakken. Acht overleven in verschillende collecties in Zuid-Afrika. 
Bekende voorbeelden zijn de Crusader III in rijdende staat op de Bovington Tank Museum in het Verenigd Koninkrijk. Het Musťe des Blindťs in Frankrijk behoudt een Mk III anti-aircraft Crusader en het Oorlogsmuseum Overloon in Nederland eigenaar van een pistool-tractor variant.

 

 

De Britse Vickers Light Tank

De was een Britse tank uit de Tweede Wereldoorlog. Het type is gebaseerd op de Carden-Loyd Tankette uit de jaren 20 en werd ontwikkeld in de jaren 30. Het was de zesde versie en week slechts op kleine punten af van de voorganger, de Mark V. Het type was zeer mobiel en snel, ook op moeilijk terrein. Daardoor werd het veel gebruikt in de jaren 30 doorheen het volledige Britse Rijk. Tussen 1936 en 1940 was het voertuig in productie en in totaal zijn er 1.682 exemplaren van gemaakt.

Hoewel het toestel ook gebruikt werd in de eerste jaren van de Tweede Wereldoorlog, bleek al snel dat het vrij nutteloos was. De tank werd ingezet door het Britse Expeditieleger in Noord-Frankrijk, in Noord-Afrika tegen de Italianen en in Griekenland. Het pantser was niet voldoende dik en daardoor werd het snel doorboord. Het machinegeweer kende ook weinig nut op het slagveld. De Vickers Light Tank was in feite bedoeld voor verkenningsmissies, maar een tekort aan materiaal dwong de Britten hem in te zetten op het slagveld, met catastrofale gevolgen.





AA-versie tegen luchtdoelen
Van de Vickers Light Tank zijn drie versies gemaakt, met de toevoeging A tot en met C. De verschillen tussen deze versies zijn echter klein. De Mark VIC had een zwaardere bewapening; een Vickers machinegeweer met een kaliber van 15mm en een Besa machinegeweer van 7,92mm.


Er werd ook een speciale versie gebouwd tegen luchtdoelen, de AA. Deze kreeg vier Besa 7,92mm machinegeweren.
 

Bemanning 3 
Lengte 3,96 m 
Breedte 2,08 m 
Hoogte 2,24 m 
Gewicht 4,877 ton 
Pantser en bewapening 
Pantser 10-15 mm 
Hoofdbewapening 1x 7,7/12,7 mm machinegeweer 
Motor Meadows ESTl 6 cilinder benzinemotor
88 hp (66 kW) 
Snelheid (op wegen) 51,5 km/u 
Rijbereik 201 km

De Cruiser Mk I (A9)cavalerietank verkenning

De Cruiser Mk I (A9), werd ontwikkeld in de jaren 30. Het was een cavalerietank, bedoeld voor de verkenning, het exploiteren van doorbraken en het achtervolgen van een verslagen vijand. Snelheid was vitaal en om gewicht te sparen kregen deze tanks veelal een licht pantser. In praktijk vielen de prestaties van de A9 tegen; het pantser bood onvoldoende bescherming en de twee kleinere geschutskoepels aan de voorzijde van de tank verhoogde de kwestbaarheid. Het is aan het begin van de Tweede Wereldoorlog ingezet in noord-Frankrijk, Griekenland en in LibiŽ. In totaal zijn er 125 exemplaren van geproduceerd en in 1941 was de tank al verouderd.
Beschrijving
In 1934 was Sir John Carden van Vickers begonnen met de ontwikkeling van een nieuwe tank, de A9. In 1936 bepaalde het Britse War Office, het latere Ministerie van Defensie, dat er behoefte bestond aan twee soorten tanks, namelijk:
infanterietank voor het ondersteunen van de infanterie bij het doorbreken van zwaar versterkte stellingen. De tanks trokken op met de infanterie waardoor een lage snelheid geen probleem opleverde. Het pantser was ook dikker om een betere bescherming te bieden tegen vijandig vuur uit de stellingen
cavalerietank voor de verkenning, het exploiteren van doorbraken en het achtervolgen van een verslagen vijand. Snelheid was vitaal en deze tanks kregen veelel een licht pantser.
Op basis van deze tweedeling viel de keuze om de A9 als cavalerietank verder te ontwikkelen.
Vickers gebruikte voor de A9 een motor die ook in autobussen werd toegepast, een zescilinder benzinemotor model AEC Type A 179, met een cilinderinhoud van 9,64 liter. Het had een vermogen van 150 pk (111,9 kW) bij 2.200 toeren per minuut. De versnellingsbak telde vijf versnellingen voor- en een achteruit. De maximale snelheid was ongeveer 40 km/u op de weg en 24 km/u in het terrein. Met volle brandstoftanks, inhoud van 327 liter, kon maximaal 240 kilometer worden gereden.
De tank kreeg drie geschutskoepels, een centrale in het midden van het voertuig en twee kleinere torens aan de voorzijde. De centrale geschutskoepel, de eerste van alle Britse tanks die niet handmatig bediend werd, kreeg een 2-ponder kanon, met een kaliber van 40mm en een coaxiale .303 inch (7,7mm) Vickers machinegeweer. De twee kleinere koepels kregen allebei ook een Vickers machinegeweer. De 2-ponder verschoot pantserdoorborende granaten van circa 0,9 kilogram. Op een afstand van ongeveer 1 kilometer (1.000 yards) kon pantser met een dikte van 42mm worden gepenetreerd. In totaal had de A9 ruimte voor 3.000 patronen en 100 granaten. Het pantser was maximaal 14mm dik.
De tank kreeg een bemanning van zes waarvan drie in de koepel - commandant, schutter en lader Ė en drie in de romp, bestuurder en twee voor de bediening van de machinegeweren in de koepels. De ruimte was open, er was geen afscheiding tussen bestuurder en de rest van de bemanning.
In 1936 werd een prototype gestest en in de zomer van 1937 werd een eerste order geplaatst van 125 stuks. Hiervan werden 50 exemplaren door Vickers gemaakt en 75 door Harland & Wolff.
Van de A9 maakte men ook een speciale versie, de Mk I CS, voor vuursteun op korte afstand (Close Support; CS). Het was bewapend met een 3,7 inch (94mm) houwitser in de geschutskoepel. Het schoot voornamelijk rookgranaten, maar er was ook een brisantgranaat beschikbaar. Het voertuig kon 40 granaten meevoeren.
Op basis van de A9 werd ook de A10 ontwikkeld. Deze kreeg een dikker pantser van maximaal 30mm en de twee kleinere geschutskoepels aan de voorzijde verdwenen. De Mk III Valentine was de laatste tank die op basis van de A9 werd gemaakt. De Valentine werd diverse malen verbeterd en was uiteindelijk de meest geproduceerde Britse tank van de Tweede Wereldoorlog.
Dienst 
De Cruiser was een effectieve tank in de Franse, Griekse en vroeg Noord-Afrikaanse campagnes . De 2 pdr kanon was dodelijk tegen de vroege Italiaanse tanks die tijdens de Noord-Afrikaanse campagne en kon zijn eigen houden tegen Rommel 's vroeg Panzer IIs en IIIs. De A9 is 2-ponder pistool zou ook in strijd met het 20 - 30 mm van beschermende staal op latere tegenstanders, zoals de Panzer III Ausf D en de Panzer IV Ausf D varianten. Het was van kracht totdat de Duitsers introduceerde de dikker gepantserde Panzer IV Ausf E variant naar de woestijn in het voorjaar van 1941. Echter, de minimale pantser maakte de A9 erg kwetsbaar tegen de meeste Axis antitankwapens. Ook problematisch was het ontbreken van hoge explosieve granaten voor de 2 pdr pistool, en erger nog het gebrek aan pantsergranaten voor de 95 mm kanon op de Sluiten Ondersteuning versie. Een ander probleem was dat de gebieden rond de voorkant machinegeweer torentjes creŽerde een frontaal oppervlak dat meer kwetsbaar voor vijandelijk vuur dan het zou zijn geweest had het al een vlakke plaat was, laat staan ​​een schuin glacis . 
De mechanische onbetrouwbaarheid van de Cruiser was ook een nadeel. In het bijzonder, werden sporen gemakkelijk gezwenkt veroorzaakt moeilijkheden.

De Sherman Firefly Tank

De Sherman Firefly was een tank gebruikt door de Verenigd Koninkrijk in de Tweede Wereldoorlog . Het is gebaseerd op de Amerikaanse M4 Sherman maar met de krachtige 3-inch (76,2 mm) kaliber Britse 17-ponder antitankkanon als belangrijkste wapen. Oorspronkelijk opgevat als een noodoplossing totdat toekomstige Britse tank ontwerpen in dienst kwam, de Sherman Firefly werd de meest voorkomende voertuig met de 17-ponder in de oorlog. 
Hoewel de Britten naar verwachting hun eigen nieuwe tank modellen ontwikkeld snel, Britse majoor George Brighty verdedigde de reeds verworpen idee van de montage van de 17-ponder in de bestaande Sherman. Met de hulp van luitenant-kolonel Witheridge en ondanks officiŽle afkeuring, slaagde hij erin te krijgen van het concept aanvaard. Dit bleek gelukkig, omdat zowel de Challenger en de Cromwell tank ontwerpen ondervonden moeilijkheden en vertragingen. 
Na het probleem van het verkrijgen van het pistool te passen in de Sherman's torentje was opgelost, werd de Firefly in productie in het begin van 1944, in de tijd naar veldmaarschalk rusten Montgomery 's 21e Legergroep voor de landing in NormandiŽ . Al snel werd zeer gewaardeerd als de enige geallieerde tank staat van het verslaan van de Panther en Tiger tanks is geconfronteerd in NormandiŽ op lange afstand. In erkenning van deze, de Duitse tank en anti-tank kanon bemanningen werden geÔnstrueerd om Fireflies eerste aanval. Tussen 2100 en 2200 werden vervaardigd voordat de productie afgebouwd in 1945. 
Origins 
Het concept van het monteren van een 17-ponder pistool in een Sherman tank was aanvankelijk door de verworpen ministerie van Supply besluit van de raad Tank 's. Hoewel het Britse leger uitgebreid gebruik van de American-gebouwde Sherman tank had gemaakt, was het de bedoeling dat een nieuwe generatie van de Britse tanks in de anti-tank rol zou vervangen. Eerst was er de Cromwell tank , die werd verwacht dat het gebruik van Vickers High Velocity 75 mm pistool; dit pistool zou superieure anti-tank prestaties hebben gehad om de VS 75 mm en 76 mm kanonnen die in de Sherman werden gemonteerd. De tweede was de A30 Challenger , die was gebaseerd op de Cromwell, maar met de nog krachtiger 17-ponder gun.Deze twee tanks-en hun opvolgers, de Comet en de Centurion , die al op de tekentafel waren board-waren aan hebben de Sherman vervangen in Britse dienst, en zo het vooruitzicht van de uitgaven tijd en geld het monteren van een 17-ponder op de Sherman werd niet gezien als wenselijk is. 
Toch een aantal onofficiŽle pogingen werden gedaan om upgun de Sherman. De vroegste poging kan worden bijgeschreven op Major George Brighty van de Royal Tank Regiment terwijl hij was Lulworth Gepantserde School in het begin van 1943. Ondanks de A30 Challenger initiŽle proeven bij Lulworth, werd Brighty ervan overtuigd dat de Sherman was een betere bevestiging voor de 17 -pounder. Maar hij gedwarsboomd door de koepel van de Sherman, die te klein zijn om voor de lange terugslag van het wapen was. In een nogal wanhopige move, Brighty verwijderde de terugslag systeem en vergrendeld het pistool op zijn plaats, dwingt dus de gehele tank aan de terugslag te absorberen, maar dit was een verre van ideale situatie en er was geen vertellen hoe lang de tank in staat zou zijn geweest om omgaan met een dergelijke set-up.
Rond juni 1943, een collega van Brighty, luitenant-kolonel George Witheridge van de Royal Tank Regiment, aangekomen bij Lulworth. Een veteraan van de Noord-Afrika campagne , Witheridge had de eerste hand ervaren de eenzijdige gevechten tussen Britse tanks gewapend met 2-ponder geweren tegen Rommel 's formidabele tanks en anti-tank kanonnen. Tijdens de rampzalige Slag van Gazala medio 1942 had Witheridge geblazen uit zijn Grant tank , en hoewel hij hersteld van zijn verwondingen, werd hij ongeschikt om terug te keren naar de bestrijding plicht verklaard. In plaats daarvan, in januari 1943, werd hij geplaatst op Fort Knox in de Verenigde Staten voor zes maanden de tijd om te adviseren over artillerie, waar hij was "verkocht" op de Amerikaanse tanks. Terwijl in Lulworth, Witheridge inspecteerde de A30 Challenger, en "trad in het koor van de klachten "over de tank. Bij het​​opzoeken Brighty en het leren van zijn pogingen om de Sherman gebruiken, Witheridge leende zijn hulp.Hij adviseerde Brighty op methoden om de terugslag probleem op te lossen. 
Niet lang daarna, Witheridge en Brighty kreeg een bericht van het ministerie van Tank Ontwerp (DTD) om hun inspanningen te staken. Onwillig om het project, Witheridge verlaten, met behulp van zijn connecties met zulke invloedrijke mensen als generaal-majoor Raymond Briggs , voormalig GOC van de 1ste Pantserdivisie in Noord-Afrika en nu directeur van het Royal Armoured Corps , en met succes gelobbyd Claude Gibb , directeur-generaal van Weapon en Instrument Productie bij het ministerie van Supply, om het een officiŽle ministerie project te maken. Daarbij werd de inspanning genomen uit de handen van de zeer enthousiaste en toegewijde amateurs bij Lulworth wie het had ingeleid en gegeven aan professionele tank ontwikkelaars.
Ontwerp 
Het was WGK Kilbourn, een Vickers engineer op het moment werkzaam voor de afdeling Tank Design, die de getransformeerde prototype in de tank dat de Britse troepen zou dienen van D-day verder. Het eerste wat Kilbourn moest lossen was het ontbreken van een werkbare terugslag voor de 17-ponder. De 17-ponder reisde 40 in (1,0 m) terug omdat het geabsorbeerd de terugslag van de ontploffing. Dit was te lang voor de Sherman torentje.Kilbourn loste dit probleem op door het herinrichten van de terugslag systeem volledig in plaats van het wijzigen van het. De terugslag cylinders werden ingekort zodat de koepel naar het pistool en de terugslag te nemen en de nieuwe cilinders werden aan beide zijden van het pistool aangebracht om te profiteren van de breedte van de Sherman turret nemen dan worden belemmerd door de hoogte. 
Het pistool stuitligging zelf ook 90 graden gedraaid, zodat voor het laden van links in plaats van bovenaan.De radio die in de achterkant van de toren in Britse tanks werd aangebracht moest worden bewogen. Een gepantserde box (a 'drukte') werd aan de achterkant van de carrousel naar de radio huis bevestigd. Access is door een groot gat dwars door de achterkant van de carrousel. 
Het volgende probleem waarmee Kilbourn was dat het pistool houder, het metalen blok het pistool zit op moest worden ingekort zodat het pistool passen in de Firefly en daarmee het wapen zelf was niet erg stabiel. Kilbourn had een nieuw vat ontworpen voor de 17-ponder die een langere cilindervormige deel aan de basis had, die hielp de stabiliteit probleem op te lossen. Een nieuwe manteltje werd ontworpen om de nieuwe wapen huisvesten en accepteer de gewijzigde houder. De wijzigingen waren uitgebreid genoeg om te eisen dat de 17-ponders bestemd voor de Firefly moest de fabriek worden speciaal gebouwd voor het.
Kilbourn had te maken met andere problemen. Op de standaard Sherman tank was er een luik in de toren, waardoor de tankcommandant, schutter en lader ingevoerd en verliet de tank. Maar de 17-ponder de grotere stuitligging en terugslag systeem aanzienlijk het vermogen van de lader om snel exit uit de tank verlaagd indien het werd geraakt. Als resultaat werd een nieuw luik gesneden in de top van de toren op de positie van de schutter. [8] De laatste belangrijke verandering was de verwijdering van de romp schutter ten gunste ruimte voor meer 17-ponder munitie, die aanzienlijk langer dan was de 75 mm shell en dus nam meer ruimte. 
De Firefly had geen armor of mobiliteit voordelen ten opzichte van de normale Sherman tank, hoewel het pistool manteltje was een 13mm dikker. 
In oktober en november 1943, enthousiasme begon te groeien voor het project. De 21e Legergroep hoogte was van de nieuwe tank in oktober 1943. [ nodig citaat ] Zelfs vůůr de definitieve test had plaats in februari 1944, werd een order voor 2.100 Sherman tanks, gewapend met een 17-ponder kanonnen geplaatst als het Challenger-programma leed constante vertragingen en werd gerealiseerd dat weinig klaar zijn voor NormandiŽ zou zijn. Erger nog, werd ontdekt dat het Cromwell tank had geen turret ring breed genoeg om de nieuwe High Velocity 75mm pistool (50 nemen kalibers lang), zodat de Cromwell moet worden gewapend met de algemene Ordnance QF 75 mm . Zo zou de Sherman Firefly de enige tank beschikbaar vuurkracht superieur aan de QF 75 mm kanon in de zijn Britse leger arsenaal 's. Niet verrassend, was het gezien de 'hoogste prioriteit' van Winston Churchill zelf.
De bijnaam "Firefly" is niet gevonden in oorlogstijd officiŽle documenten, maar werd vanwege aangenomen om de heldere snuit flits van de belangrijkste wapen.Het werd soms gebruikt op unit niveau (Brigade / Regiment) oorlog dagboeken vanaf maart 1944 met een andere bijnaam zijn 'Eendagsvlieg'. Tijdens de oorlog werden Shermans met 17-ponder geweren meestal bekend als '1C', '1C Hybrid', of 'VC', afhankelijk van de basis-merk van het voertuig. In de Britse nomenclatuur, een "C" aan het einde van het Romeinse cijfer aangegeven een tank uitgerust met de 17-ponder.
Bewapening 
De belangrijkste bewapening van de Sherman Firefly was de Ordnance Quick-Firing 17-ponder . Ontworpen als de opvolger van de Britse QF 6-ponder , de 17-ponder was de machtigste Britse tank kanon van de oorlog, en ťťn van de meest krachtige van alle nationaliteiten, in staat om meer armor te dringen dan de 8.8 cm KwK 36 voorzien aan de Duitse Tiger I of de Panther tank 's 7,5 cm KwK 42 . De Firefly 17-ponder was in staat om ongeveer 140 mm van de armor te dringen op 500 m (550 km) en 131 mm op 1.000 m (1.100 km) met behulp van standaard Armour Piercing, afgedekt, Ballistic Capped (APCBC) munitie in een hoek van 30 graden. Armour Piercing, Teruggooi Sabot kon (APDS) munitie enkele 209 mm van de armor te dringen op 500 m en 192 mm op 1000 m in een hoek van 30 graden, die op papier kon het pantser van bijna elke Duitse pantservoertuig verslaan op elk waarschijnlijk bereik.Nochtans, vroege productie APDS ronden miste precisie, en de 50 mm penetrator was minder destructief nadat het vijandelijke tank armor dan de 76,2 mm was doorgedrongen APCBC shell. In ieder geval, APDS munitie was zeldzaam tot eind 1944. 
De Firefly superieure anti-tank mogelijkheden niettegenstaande, de tank werd beschouwd als inferieur aan de reguliere Sherman's 75mm pistool tegen zachte doelen zoals vijandelijke infanterie, gebouwen en licht gepantserde voertuigen te wijten aan het ontbreken van een effectieve HE round. Zoals de oorlog in Europa naderde zijn naaste, de geallieerden bevonden zich geconfronteerd met deze vaker dan zware Duitse tanks. Geallieerde tank eenheden daarom meestal geweigerd om volledig over te schakelen naar Fireflies. Een goede HE shell werd alleen beschikbaar in eind 1944 en zelfs dan was het niet zo krachtig als de standaard Sherman 75 mm HE shell.Een ander probleem was dat de krachtige explosie van de 17-ponder gun geschopt tot grote hoeveelheden vuil, maar ook zoals rook, waardoor het moeilijk voor de schutter tot de val van de schelp te observeren, dwingt hem te vertrouwen op de commandant om het te observeren en om correcties te bestellen. Vuil en stof bleek de plaats van de tank, zodat Sherman Fireflies zou moeten elke paar schoten bewegen. De terugslag en de snuit ontploffing kunnen ernstig schokkend om Firefly bemanningen en de snuit ontploffing vaak veroorzaakt worden nachtblindheid ook. Dit was een gemeenschappelijk probleem van elke tank gewapend met een hoge snelheid pistool, waaronder Panther en Tiger tanks. De krappe aard van het torentje betekende dat het laden van de grote 17-ponder shell was moeilijk, dus Fireflies had een lager tarief van het vuur in vergelijking met reguliere M4 Shermans.Aangezien de Firefly was een noodoplossing, werden deze problemen nooit geŽlimineerd, zoals de Firefly zou worden teruggetrokken door de introductie van het nieuwe Britse tankdesign. 
De Firefly secundaire bewapening was de standaard 0,30 inch (7,62 mm) coaxiale machinegeweer in het torentje. De romp gemonteerde machinegeweer was verwijderd om munitie opslag te verhogen voor de belangrijkste wapen. Een top-gemonteerde 0,50 inch (12,7 mm) machinegeweer werd ook verbonden, hoewel velen bemanningen verwijderd vanwege de onhandige montage en positie in de buurt van de commandant, die een volledige 360-graden uitzicht wanneer losgeknoopt in de strijd beperkt. 
In 1945, werden de Britse Shermans voorzien van een rail aan weerszijden van de carrousel voor twee "£ 60" (27 kg) brisant 3-inch raketten . Deze werden aan de Rijn Crossing gebruikt door de tanks van de 1ste Coldstream Guards. Deze tanks, genaamd "Sherman Tulpen", waren conventionele Shermans en Fireflies. De raketten, nauwkeurig wanneer ontslagen uit vliegtuigen, waren minder nauwkeurig wanneer ontslagen uit een tank als ze werden afgevuurd vanuit een stationair punt en had weinig slipstream over de vinnen. Ondanks dit, de RP-3 was effectief als zijn 60-pond kernkop de roos te raken.

Productie en distributie 
Drie verschillende varianten van Sherman Firefly diende tijdens de Tweede Wereldoorlog, elk op basis van verschillende varianten van de M4 Sherman. De Firefly conversie werd uitgevoerd op Sherman I (M4), Sherman Ik Hybrid (M4 Composite) en Sherman V (M4A4) tanks uitgevoerd. Sommige bronnen stellen dat meerdere Sherman IIs (M4A1) werden omgezet en gebruikt in actie, maar foto's naar verluidt toont deze omzettingen zijn in feite uitzicht op de voorste helft van Sherman Ik Hybrid Fireflies.Om de zaken nog ingewikkelder te maken, een zeer klein aantal Canadees-licentie gebouwde Sherman IIs (M4A1), de Grizzly , werden omgezet in Fireflies in Canada en gebruikt voor de opleiding, maar niemand zag actie. De meeste Shermans geconverteerde Sherman V / M4A4 model, waarvan het Britse ontvingen ongeveer 7.200. De Sherman VC en IC varianten zijn gemakkelijk te onderscheiden door hun lagere rompen; de VC met een geklonken lagere romp met een gebogen vorm, terwijl de IC heeft een gelast en hoek lagere romp. De hybride kan worden onderscheiden door de bovenromp die is gegoten waardoor het een opmerkelijke gebogen blik in vergelijking met de meer boxy romp van een typische Sherman geeft.
De productie van de Firefly startte in januari 1944 en op 31 mei, had een aantal 342 Sherman Fireflies geleverd aan Montgomery's 21ste Army Group voor het D-Day landingen.Als gevolg daarvan Britse tank troepen waren samengesteld uit drie reguliere Shermans en ťťn Firefly. Dezelfde verdeling gebeurde in Cromwell eenheden, maar dit veroorzaakte logistieke problemen, aangezien elke Cromwell troepen nu behoefden te worden met delen van twee verschillende tanks. De Firefly was langzamer dan de Cromwell. Churchill eenheden kregen geen Fireflies, en daardoor vaak moest vertrouwen op een aangesloten M10 of M10 Achilles units verhoogde vuurkracht te behandelen tanks eigen wapens konden niet opgeheven worden. 
De productie werd beperkt door de beschikbaarheid van geschikte tanks, met de afbouw van 75 mm Sherman productie. Om make-up getallen, werden Sherman I en Sherman ik Hybrids ook omgezet.Van D-Day in juni tot het einde van de Slag om NormandiŽ in eind augustus, werden bijna 400 Sherman Fireflies verbouwd, meer dan voldoende om een permanente vervanging tank verliezen tijdens het gevecht.In het najaar van 1944, met de oprichting van een effectieve high-explosieve shell voor de 17-ponder kanon, de Britse eenheden begonnen met twee Fireflies ontvangen per troep.In februari 1945 zo'n 2.000 Sherman vuurvliegjes waren gebouwd en Britse Commonwealth en de Poolse gepantserde eenheden werden uitgerust met een 50/50 mix van 75 mm en 17-ponder bewapende Shermans. 
In het voorjaar van 1945, de productie van de Firefly werd teruggeschroefd, met de laatste tank wordt geleverd mei 1945. Dit was het gevolg van verschillende factoren, van een superieure zelfgekweekte ontwerpen zoals de Comet en Centurion komen in dienst die zou vervangen de Firefly, om de dreigende nederlaag van nazi-Duitsland, en de inferieure ontwerp van de Japanse tanks, waardoor het leek zou zijn de volgende tegenstanders van de Britten zou worden geconfronteerd na de val van Duitsland. 
De totale productie van de Sherman Firefly bereikte sommige 2.100 - 2.200 tanks; exacte cijfers zijn moeilijk te bepalen als documenten geven tegenstrijdige totalen.Jane's Wereldoorlog II tanks en gevechtsvoertuigen geeft een productie van 1783 voertuigen in 1944 en 563 in 1945, voor een totaal van 2346.Sherman Firefly geeft een aantal 2002 conversies gemaakt tussen januari 1944 en februari 1945 of een totaal van 2.139 conversies.Het is echter niet duidelijk of deze nummers opgenomen de ongeveer 80-100 conversies gemaakt voor de Amerikanen. 
Normandie 
Fireflies werden ingevoerd om gepantserde brigades en verdeeldheid in de 21e Army Group in 1944, net op tijd voor de landing in NormandiŽ . De timing was gelukkig als de geallieerden ontdekten dat de Duitsers werden fielding een veel groter aantal formidabele tanks, zoals de Panther , dan was verwacht in de Normandische theater. In feite had de geallieerden ten onrechte uitgegaan van de Panther, zoals de Tiger, zou een zeldzame zware tank met een beperkte productie run te zijn, in plaats van een totale vervanging van hun middelgrote tanks, en de grotere dan verwachte aantal Panthers kwam als een vervelende schok om de Verenigde bevelhebbers en de tankbemanningen gedwongen om te gaan met wapens die niet kunnen doordringen in de frontale armor op iets anders dan korte afstand. 
Ken Tout, die als een tank schutter en tank commander in het diende 1st Northamptonshire Yeomanry in NormandiŽ in 1944, beschreef het effect van het monteren van een 17-ponder in de Sherman: 
De Firefly tank is een gewone Sherman, maar om de immense stuitligging van de 17-ponder te vangen en om de enorme schelpen op te slaan, heeft de bijrijder werden geŽlimineerd en zijn kleine den is gebruikt als opslagruimte. ... De flitser is zo briljant dat zowel de schutter en de commandant moeten knipperen op het moment van afvuren. Anders zullen ze worden verblind voor zo lang dat ze niet zullen zien het schot raakte het doel. De snuit flash spuit uit zoveel vlam die, na een schot of twee, de heg of ondergroei in de voorkant van de tank is waarschijnlijk om te beginnen branden. Bij het ​​verplaatsen, overlap van het pistool in de voorkant of, indien doorkruist, aan de zijkant is zo lang dat de bestuurder, schutter en commandant moet voortdurend alert zijn om te voorkomen dat het verpakken van het vat rond een aantal schijnbaar verre boom, weerloze lamp-post of onschuldig huis.
Panthers en Tigers goed voor slechts 30% van de 2.300 Duitse tanks ingezet in NormandiŽ; de rest is Panzer IV's , SturmgeschŁtz IIIs en andere tanks die de 75 mm pistool Shermans waren in staat om effectief te behandelen. Echter, het belang van Caen operaties en Montgomery, die de Duitse gepantserde krachten in de voorkant van de Britse posities vastgemaakt zodat de Amerikaanse eenheden konden breken naar het westen, betekende dat de Britse en Commonwealth eenheden moest meer dan 70% van alle Duitse pantser ingezet tijdens het gezicht de Slag van NormandiŽ, alsook meer dan de helft van de elite, goed uitgeruste Waffen-SS Panzer units. Als gevolg hiervan, de Sherman Firefly was misschien wel de meest gewaardeerde tank door Britse en Commonwealth commandanten, omdat het de enige tank in het Britse leger in staat om effectief de nederlaag van de Panthers en Tigers op de standaard gevechten bereiken in NormandiŽ. 
Dit feit bleef niet onopgemerkt door de Duitsers, die besefte dat deze lange-barrel Shermans gesteld een veel grotere bedreiging voor hun zware tanks dan de normale Shermans en Duitse tank bemanningen en anti-tank kanon bemanningen werden geÔnstrueerd om Fireflies eerst elimineren. Ook de Firefly bemanning realiseerde zich dat de kenmerkende lange loop van hun 17-ponder pistool maakte de Firefly onderscheiden van standaard Shermans, dus bemanningen probeerden hun tanks vermommen om de kans op het doelwit te verminderen. Sommige bemanningen hadden de voorste helft van het pistool vat wit geschilderd op de bodem en donkergroen of de oorspronkelijke kleurloze olijf bovenaan de illusie van een kortere geweerloop geven. Een andere suggestie was korter houten model pistool op de achterzijde van de carrousel en de punt naar voren te monteren; echter deze tactiek niet te zijn gebruikt in de strijd.
Ondanks dat het een hoge prioriteit doel, Fireflies lijken een statistisch lagere kans op knock-out dan standaard Shermans te hebben gehad; Dit was waarschijnlijk te wijten meer hoe ze werden gebruikt dan om de werkelijke effectiviteit van de poging tot camoufleren van de lange loop.Gezien de hoge waarde die op Fireflies, een gemeenschappelijke tactiek was voor commandanten naar het slagveld te verkennen voordat een strijd om naar te kijken voor een goede romp naar beneden posities. Tijdens de slag, zou Firefly tanks achterblijven in die posities en hebben betrekking op de gewone Shermans zoals ze naar voren geschoven, waardoor eventuele vijandelijke tanks die zich openbaarde toen zij het vuur openden op de oprukkende Shermans en alleen vooruit als de standaard Shermans het gebied had beveiligd, of wanneer ze kon hen niet langer te dekken van hun huidige positie. Ook wanneer onderweg, troep commandanten neiging om Fireflies positioneren in de achterzijde om de kans te verkleinen wordt geklopt. Gezien de relatief onvoorspelbare aard van de strijd, deze opzet was niet altijd praktisch of mogelijk, en vaak waren Fireflies gedwongen vijanden nemen in de open waar ze konden worden geÔdentificeerd. 
Desondanks werd de Firefly steeg vuurkracht zeer gewaardeerd, en gedurende vele engagementen, de Firefly zijn waarde bewezen, het uitspelen van Tigers en Panthers op lange afstand, evenals minder geduchte tanks zoals de Panzer IV's en StuGs. 
Een voorbeeld van deze toegenomen vuurkracht werd getoond door Lt. GK Henry's Firefly tijdens de verdediging van Norrey-en-Bessin op 9 juni tegen een aanval door de 3e Company van de 12e SS Panzer Regiment van de 12e SS Panzer Division . Vastbesloten om de stad vast te leggen in de voorbereiding op een grotere offensief om de Britten en Canadezen rijden terug in de zee, Kurt Meyer gaf opdracht tot een aanval van 12 Panthers van de 3e Company en infanterie te Norrey vallen en rijden de Canadezen uit de stad. De aanval in gang gezet op 1300 uur met de Panthers race naar de stad op volle snelheid alleen stoppen om hun geweren schieten, ze snel liep harder dan hun infanterie ondersteuning, die werd gedwongen om de grond door geallieerde artillerievuur. Binnen 1.000 m (1.100 km) van de stad, negen Shermans van de 1ste Huzaren opende het vuur in de flanken de oprukkende Panthers '. Lt. Henry's schutter, Trooper A. Chapman, wachtte tot de Panthers 'opgesteld, zoals eenden in een rij "en snel knock-out vijf met slechts zes rondes. De aanval werd afgeslagen met het verlies van zeven van de 12 Panthers. 
Een soortgelijk voorbeeld deed zich op 14 juni, tijdens Operation Perch . Sgt. Harris van de 4e / 7th Dragoon Guards , samen met drie standaard Shermans, opgezet defensieve posities, samen met de infanterie na het succesvol besturen van de Duitsers in het dorp LingŤvres , in de buurt van Tilly-sur-Seulles . Kijkend door zijn verrekijker, Sgt. Harris gespot twee Panthers oprukkende uit het oosten. Hij opende het vuur op een afstand van 800 meter (870 km), het uitspelen van de leiding Panther met zijn eerste schot en de tweede Panther met zijn tweede. Verhuizen naar een nieuwe positie aan de andere kant van de stad, zag hij nog drie Panthers naderen vanuit het westen. Vanuit zijn goed verborgen flankerende positie, hij en zijn gunner, Trooper Mackillop, geŽlimineerd alle drie met slechts drie rondes. Harris en zijn schutter had gevloerd vijf Panthers met zoveel rondes, het aantonen van de potentie van de Firefly, vooral tijdens het schieten vanuit een defensieve positie op de oprukkende vijandelijke tanks.
In misschien wel de meest bekende actie, Fireflies van A Squadron, 1st Northamptonshire Yeomanry , 33ste Gepantserde Brigade, A Squadron, de Sherbrooke Fusiliers Regiment , 2nd Canadian Armoured Brigade en B Squadron, The 144 Regiment Royal Armoured Corps , 33ste Gepantserde Brigade, een hinderlaag groep van vier Tiger tanks uit de 3e Company en HQ Company, 101ste SS Zware Tank Battalion ondersteund door diverse Panzer IV tanks en StuG IV aanvalskanonnen.Tanks van het 1st Northamptonshire Yeomanry en elementen van de 51e (Highland) Division bereikte de Franse dorp Saint-Aignan-de-Cramesnil op de ochtend van 8 augustus 1944 tijdens Operatie Totalize .Hoewel B Squadron bleef rond het dorp, A en C Squadrons verhuisde verder naar het zuiden in een bos genaamd Delle de la Roque.C Squadron gepositioneerd zich aan de oostkant van de bossen en de understrength A Squadron in het zuidelijke deel met No. 3 Troop aan de westelijke rand van het hout.Vanuit deze positie, over het hoofd gezien dat ze een grote open deel van de grond en waren in staat om naar te kijken als Duitse tanks geavanceerde up Route nationale 158 van de stad Cintheaux . Onder strikte orders van de troep commandant, hielden ze hun vuur tot de Duitse tanks waren goed binnen bereik. Ekins, de schutter van Sergeant Gordon's Sherman Firefly ( Velikye Luki - Een Squadrons tanks werden vernoemd naar steden in de Sovjet-Unie ) moest nog zijn pistool in actie te schieten.Met de Tiger tanks binnen het bereik, de opdracht werd gegeven om te vuren . Wat volgde was een bijna 12 minuten strijd die Ekins zag het vernietigen van alle drie de Tigers dat No. 3 Troop kon zien; er waren eigenlijk zeven Tiger tanks in het gebied naar het noorden samen met enkele andere tanks en gemotoriseerde kanonnen.Een korte tijd later, de belangrijkste Duitse tegenaanval werd gemaakt in de richting van C Squadron. A Squadron (minder Sgt Gordon, die gewond was geraakt en had al gered van de Firefly) verplaatst om hen te ondersteunen en in de resulterende gevecht, Ekins vernietigde een Panzer IV voor zijn tank werd geraakt en de bemanning werden gedwongen om bail out.Een van de Tijgers Ekins wordt gecrediteerd met het uitspelen van was die van Michael Wittmann , al is er nog enige controverse over de vraag of Ekins echt gedood Wittman, als Sherman Fireflies van de Sherbrooke Fusilier Regiment ook afgevuurd op de Tijgers van een dichter bereik van 500 m (550 km).

De TOG waren superzware Britse tanks

De TOG waren twee prototypes van superzware Britse tanks. TOG stond voor The Old Gang; dit waren ontwerpers en deskundigen die een belangrijke bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van tanks gedurende de Eerste Wereldoorlog. Er zijn slechts twee exemplaren gebouwd, waarvan er ťťn behouden is. De tanks waren te zwaar en te log en zijn niet in productie genomen.
Ontwikkeling
In aanloop naar de Tweede Wereldoorlog werd in september 1939 een team van tankdeskundigen uit de Eerste Wereldoorlog gevraagd een ontwerp voor een zware tank te maken. Dit waren de heren Stern, Wilson, Swinton, díEyncourt, Ricardo, Symes en Tritton. In 1940 en 1941 werden twee prototypes, TOG 1 en TOG 2, van deze zware tanks opgeleverd.
De tanks waren zeer zwaar en log. In een statische oorlog met loopgraven zou de tank zijn waarde kunnen bewijzen. De tank was lang genoeg om loopgraven te passeren en bood voldoende bescherming tegen antitankgeschut. Voor een mobiele oorlog was het echter minder geschikt vanwege de lage snelheid. Uit testen met de TOG 1 bleek de versnellingsbak niet opgewassen tegen de krachten van de motor en het gewicht van de tank.
In de verbeterde versie, de TOG 2, dreef de 12Ėcilinder dieselmotor twee generatoren aan die gekoppeld waren aan twee elektromotoren. Deze laatste dreven de rupsbanden aan. De TOG 2 kreeg ook een groter kanon, maar al deze verbeteringen leidde niet tot de gewenste resultaten. De TOG 2 werd geproduceerd bij William Fosters & Co en dit bedrijf leverde in maart 1941 de tank op voor tests. De lage combinatie van gewicht en motorvermogen van 7,5 pk/ton maakte het voertuig traag en de rijvaardigheden in het terrein matig.
De Churchill tank was inmiddels na test geaccepteerd door het Britse leger. De verdere ontwikkeling van de TOG tank werd derhalve gestaakt. De TOG 2 was de zwaarste Britse tank die tijdens de Tweede Wereldoorlog was ontwikkeld
De TOG 2 tank is te zien in het Bovington Tank Museum in Engeland.
 

Bemanning TOG 1: 8 / TOG 2: 6 
Lengte 10,13 m 
Breedte 3,12 m 
Hoogte 3,05 m 
Gewicht TOG 1: 64,5 ton
TOG 2: 81,3 ton 
Pantser en bewapening 
Pantser maximaal 75 mm 
Hoofdbewapening TOG 1: 2-ponder in toren en
75mm-houwitser in romp
TOG 2: 77mm-kanon (of 6-ponder)
of 17-ponder Ordnance QF 
Secundaire bewapening 1 machinegeweer 
Motor Paxman-Ricardo V12 dieselmotor
447 kW (600 pk) 
Snelheid (op wegen) 14 km/u 
Rijbereik 81 kilometer

De Tank, Cruiser, Challenger (A30)

De Tank, Cruiser, Challenger (A30) was een Britse tank van de Tweede Wereldoorlog . Het gemonteerde de QF 17-ponder anti-tank kanon op een chassis afgeleid van de Cromwell tank om zwaardere anti-tank vuurkracht toe te voegen aan de cruiser tank eenheden. 
Het ontwerp compromissen gemaakt in het aanbrengen van de grote pistool op de Cromwell chassis resulteerde in een tank met een krachtig wapen, maar met minder armor. De extemporised Sherman Firefly omzetting van de door de VS geleverde Sherman was makkelijker te produceren en, in combinatie met vertragingen in de productie, betekende dat slechts 200 Challengers werden gebouwd. Het was echter in staat om gelijke tred te houden met de snelle Cromwell tank en werd naast hen gebruikt.
Geschiedenis 
De drijvende kracht in de ontwikkeling van de Challenger was Roy Robotham . Robotham had een Rolls-Royce executive in de auto divisie die, zonder werk te doen, was een team onder leiding van een tank motor van de ontwikkeling van zijn Rolls-Royce Merlin vliegtuigmotoren. De Rolls-Royce Meteor gaf de Britten een krachtige betrouwbare motor, die de A27M Cruiser Mk VIII zou de macht Cromwell tank . Bijdragen Robotham's leverde hem een plaats in het ministerie van Supply en de Tank van Commissarissen, ondanks zijn gebrek aan ervaring in de tank ontwerp. 
Aanvankelijk Vickers had gewerkt aan een "High Velocity" 75 mm (3,0 inch) pistool om te worden gemonteerd op de Cromwell, maar het werd gerealiseerd dat de Cromwell turret ring was te klein om het te monteren. Er waren op langere termijn plannen om betere tanks naar de Cromwell vervangen te ontwikkelen - dit zou de interim leveren Comet tank en, aan het einde van de oorlog, de Centurion tank . 
De generale staf naar voren gebracht specificatie A29 voor een 17 ponder gewapende cruiser tank. Dit werd gepasseerd voor de alternatieve specificaties, A30 voor een 17 ponder gewapende tank. 
In 1942 werd een order voor een 17 pounder pistool gewapende tank geplaatst bij Birmingham Railway Vervoer en Wagon Company (BRC & W) verwacht dat het op basis van de A27M componenten. Torentje en het pistool montage was in handen van Stothert & Pitt . Birmingham Vervoer moest de Cromwell romp wijzigen om een ​​grotere turret nemen. 
Ontwerp
De romp machinegeweer werd verwijderd om opbergruimte te bieden voor de lange 17pdr cartridges. Er werd verwacht dit grotere munitie, samen met haar vooruit stuwen, zou twee laders en dus een grotere turret nodig. Om de grote wapen en een tweede lader, een torentje groter dan het Cromwell was vereist en de romp moest worden verlengd tegemoet; en een extra weg wiel toegevoegd. Deze lengteverandering, zonder overeenkomstige verandering in de breedte over de sporen, verminderde mobiliteit in vergelijking met de Cromwell. 
Om het gewicht onder controle te houden, moest compromissen worden gemaakt en bepantsering werd verminderd. Het was niet mogelijk om de romp armor verminderen, zo werd verlaagd op turret - 63 mm aan de voorzijde en 40 mm aan de kant in vergelijking met 75 mm en 60 mm op de Cromwell. Omdat de basis van de toren werd onbeschermd was een jacking feature gemonteerd geven jam gevolg van vijandelijke actie te verwijderen. 
De eerste Challenger werd in 1942 voltooid Wanneer de tweede werd getest bij Lulworth, het werd bekritiseerd dat, hoewel het effectief op de lange afstand tegen de huidige best-neergeschoten tank in Duitse dienst (het zou zijn Panzer IV "Special" met de lange 75 mm pistool), kortere reeksen het zou in het nadeel vanwege vuursnelheid en dun armor te vertragen. Een order voor 200 werd geplaatst in februari 1943. In november van dat jaar werd aangekondigd dat er niet meer zouden worden besteld. 
Dienst 
Geen voorziening was gemaakt voor diepe waden trunking en de A30 was niet in staat om deel te nemen aan de landing in NormandiŽ. Challenger bemanningen moesten wachten tot de havens waren beveiligd en de Mulberry havens afgerond. Ondanks zijn hoge zwaartepunt , werd de tank geliefd door zijn bemanningen als het sneller en was wendbaarder dan de equivalently gewapende Sherman Firefly . De Firefly was makkelijker om te bouwen, zodat de productie van de Challenger werd gestopt met ongeveer 200 gebouwd. Veel van de A30s werden uitgegeven om eenheden met behulp van Cromwells, die onderhoud vereenvoudigd ze deelden veel delen. 
De 1e Tsjechoslowaakse Armoured Brigade gebruikte de Challenger tijdens haar activiteiten belegerden Duinkerken.Na de oorlog werd de Tsjechoslowaakse regering gekocht 22 Challengers van de brigade inventaris. Deze voertuigen geserveerd in het Tsjechoslowaakse leger (eerst met de 11e, later met 23 Tank Brigade en uiteindelijk werden ze geconcentreerd in de 13e Independent Tank Battalion) tot in de reserve in 1951 en gesloopt in 1959. 
Varianten 
De Avenger of SP 17pdr, A30 (Avenger) was een variant op de Challenger idee met een verschillend gevormde geopend overgoten turret te helpen gewicht te verminderen. Met prioriteit productie bij Vauxhall Motors voor de Comet tank , die gebouwd in 1945 waren niet klaar voor gebruik tot na het einde van de oorlog in Europa. Ongeveer 250 werden gebouwd en deze maakte deel uit van het Britse leger van de Rijn in Duitsland. 
Overlevenden 
Twee voertuigen overleven. Een daarvan is in het Oorlogsmuseum Overloon in Nederland. De andere is in afwachting van het herstel op het Isle of Wight Militair Museum in het Verenigd Koninkrijk. Eenmaal hersteld, zal het op de weergegeven Bovington Tank Museum

De Light Tank Mark I Mark V

De Light Tank Mark I Mark V waren een reeks van samenhangende ontwerpen van lichte tank, geproduceerd door Vickers voor het Britse leger tijdens het interbellum. 
Tussen de Eerste en Tweede Wereldoorlog , de Britse produceerde een reeks van soortgelijke lichte tanks . Zij zagen gebruiken in opleiding, en in beperkte opdrachten met Britse Rijk eenheden zoals de Belgische Leger tijdens de Oost-Afrikaanse Campagne van 1941. Alle waren ongeveer 5 lange ton in gewicht en in staat van 30 mph (50 km / h) op wegen en rond de 20 mph (30 km / h) cross-country. 
De Britten hadden niet verwacht dat hun licht tanks te worden gebruikt tegen alles behalve andere lichte tanks bij de meeste en als zodanig bewapening was slechts een machinegeweer - Vickers machinegeweren afvuren ofwel een 0,303 inch of 0,50-inch (12,7 mm) round. Schorsing was Horstmann veer op draaistellen . De motor was Meadows 6-cylinder benzine. Tot de Mk V, hadden ze een bemanning van twee: een chauffeur / commandant en schutter. De Mk V had een bemanning van drie: een chauffeur, een schutter en de commandant helpen op het pistool. 
De verschillende merken werden geproduceerd in relatief kleine aantallen. Door de Mark V, het ontwerp was min of meer geoptimaliseerd en het was de laatste ontwikkeling van in de vorm van de Light Tank Mk VI die werd gekozen voor het Britse leger uitbreidingsprogramma in afwachting van de oorlog. 
De volgende benamingen in de reeks Light Tank Mk VII "Tetrarch" en Light Tank Mk VIII "Harry Hopkins" werden geproduceerd door Vickers, maar los van de reeks Light Tanks Mk I Mark VI. 
Development 
Naar aanleiding van de activiteiten van de Experimentele Gemechaniseerde Force in de late jaren 1920, het Britse leger identificeerde een behoefte aan twee lichte rupsvoertuigen; een tot een machinegeweer dragen voor de infanterie en ťťn met een torentje van de Royal Tank Corps .De Carden-Loyd tankette werd de infanterie voertuig, tegelijkertijd Carden ontwikkeld particulier een aantal lichte twee-man tank ontwerpen. Carden's Mark VII ontwerp werd geaccepteerd als een prototype voor lichte tank van het leger. Door dat punt Carden-Loyd was onderdeel van Vickers-Armstrong. Slechts een paar van de eerste lichte tanks werden gebouwd en hoewel niet per se uitgegeven gaf nuttige informatie voor verdere ontwikkeling. 
The Mark VII was een kleine machinegeweer gewapende voertuig met een 59 pk Meadows motor die hij van 35 mph (56 km / h) gaf maximale snelheid. Schorsing was twee twee wielen blad opgesprongen draaistellen weerszijden met een externe ligger om de schorsing kracht te geven. 
Tank, Licht, Mk I
De Mark I verschilden in een paar punten van Carden's Mark VII. De externe schorsing ligger was gedaald door het versterken van de suspensie bij de romp ondersteunt. De afgeschuinde toren werd vervangen door een cilindrisch ontwerp maar met een enkele 0,303 Vickers machinegeweer . Waardoor het 14 mm "basis" van de armor toegenomen gewicht en liet topsnelheid tot 30 mph. 
The Meadows motor reed de tracks al een vier-versnellingsbak naar de voorkant aandrijfwielen. Steering was een combinatie van ontkoppelen de aandrijving op ťťn baan en remmen om de bocht te verhogen. Het nummer is gespannen door een achterste vrijlopende - die wordt ingesteld op dezelfde hoogte als het aandrijfkettingwiel was nieuw in British tankdesign - en terug over drie walsen. 
The Mark IA had een grotere bovenbouw en een grotere torentje om ruimte te maken voor de bediening van de machine geweer. Horstmann ophanging met horizontale schroefveren vervangen de bladveren van de Mark I. Hoewel het een gemakkelijke rit onder gematigde omstandigheden kon geven, de veren kon onder bepaalde omstandigheden leiden tot een oncontroleerbare bounce. 
The Mark IA tanks gestuurd naar India in 1931 voor proeven ontvangen aanpassingen aan motorkoeling in het warmere klimaat te verbeteren en diverse middelen werden geŽxperimenteerd met om de warmte te verminderen voor de bemanning ook. 
Mk I: 4 of 5 gemaakt, gebaseerd op Carden Loyd Mk VIII 
Mk IA: 5 geproduceerd, 4 van deze verzonden voor proeven in India 
Tank, Light, Mk II 
De Mark II gebruikt een 66 pk Rolls-Royce motor die was, samen met Wilson preselector versnellingsbak en transmissie, geplaatst op de rechterkant van de tank. Dit gaf de linkerkant vrij voor de bemanning van de bestuurder en de commandant. Tanks voor gebruik in India had een 85 pk Meadows motor en een "crash" versnellingsbak. 
De toren was rechthoekig van vorm en het machinegeweer werd aangepast voor gebruik van het voertuig met een pistool greep in plaats van de spade greep van de infanterie-versie. 
MK II: 16 gebouwd door Vickers Armstrong uit 1929; 
Mk IIA: 29 werden gebouwd aan het Royal Arsenal , Woolwich ; 
Mk IIB: 21 gebouwd door Vickers-Armstrong. 
Tank, Licht, Mk III
De Mark III lichte tank suspensie werd gemaakt van Horstmann veer rust op draaistellen met twee-rubber bekleed wielstellen per draaistel. Dit ontwerp, uitgevonden door Sidney Horstmann en uitsluitend gebruikt voor lichtgewicht voertuigen, werd ook gebruikt aan de Light Tank Mk VI van het Britse leger. Behalve dat relatief eenvoudig te bouwen, compact en lichtgewicht, had het voordeel van een lange reis , en zijn gemakkelijk te vervangen wanneer deze beschadigd in het gebied.Het aandrijftandwiel is vooraan het rondsel wielen waren geplaatst in de achterzijde, met twee return rollers. Stroom werd in de vorm van een Henry Meadows 6-cylinder benzinemotor produceert 88 pk gekoppeld aan een viertraps preselector versnelling . Steering was een combinatie van ontkoppelen de aandrijving op ťťn baan en remmen om de bocht te verhogen. De traverse van de toren werd elektrisch aangedreven. [3] 
42 Geproduceerd uit 1934. Rolls-Royce motor en Wilson versnellingsbak. Uitgebreide achter bovenbouw. Herziene schorsing. 36 verzonden naar Egypte. 
Tank, Licht, Mk IV 
Zij zagen gebruiken in opleiding, en waren ongeveer 5 ton, de modellen hadden een bemanning van twee en waren gewapend met een Vickers machinegeweer. 
Hoewel sommige nog in gebruik aan het begin van de oorlog werden zij verwijderd als niet geschikt voor gebruik in een pantserdivisies. 
Tank, Licht, Mk V 
De grootste verandering van de Mark IV aan de Mark V was de introductie van een drie-man crew. Het torentje nu droeg de commandant en de schutter die ook de radio-operator was. De toename van de omvang bemanning een groot verschil de effectiviteit van de tank en spreid het onderhoud load. Tot dan, de commandant moest de bestuurder direct, navigeren en bedienen van het pistool. Als troep commandant, hij had ook aan de andere tanks en hun vuur direct. 
De bewapening van de Mark V was een verbetering ten opzichte van de oudere merken; een 0,5 inch Vickers mitrailleur werd toegevoegd aan de bestaande 0.303. Dit gaf de tank een redelijke anti-tank vermogen tegen andere lichte tanks - op het moment dat de meeste Europese lichte tanks hadden rond 12-14 mm van de armor - maar het was niet bijgewerkt wanneer meer licht gepantserde tanks in gebruik genomen. Het was een halve ton zwaarder - en ongeveer 18 inches langer - dan de Mark IV. De gewichtstoename had het effect van het verminderen van de topsnelheid tot 32 mph al range was grotendeels ongewijzigd. 
De eerste tanks geproduceerd werden gestuurd, samen met een team van Vickers naar de 1e Bataljon RTC. Deze ongewone mate van samenwerking tussen de fabrikant en de gebruiker geleid tot een snelle oplossing van problemen en de implementatie van verbeteringen. Een totaal van 22 werden geproduceerd tijdens 1936. 
Light Tank Mk VI
De Light Tank Mk VI was een voortzetting van de Mark V design. Het had ook een drie-koppige bemanning, maar een grotere turret een radio set en een 88 pk motor voor een hogere snelheid, ondanks de zwaardere gewicht tegemoet te komen. Tussen 1936 en 1940 1682 Mark VI werden gebouwd in verschillende varianten die oplossingen voor problemen met het eerste ontwerp voorgesteld. 
CommerciŽle Carden Loyd tanks 
De basisvorm van de Light Tank werd gebruikt door Vickers voor de exportmarkten. Dit omvatte de 1933, 1934, 1936 en 1937 modellen. Kopers opgenomen Finland, Litouwen, Letland, ArgentiniŽ, BelgiŽ, Zwitserland, Nederland, Nederlands-IndiŽ en China. 
TweeŽnveertig werden geproduceerd voor BelgiŽ in 1935, op basis van de Mark III met een ander torentje op verzoek van BelgiŽ krijgsmacht. Gewapend met een Franse 13.2 mm Hotchkiss mitrailleur , werden ze aangeduid als T-15 lichte tank door de Belgen. 
De Nederland bestelde een aantal van de 1936 model dat "mechanisch vergelijkbaar" met de Mark IV, maar met een zeshoekige toren en de bewapening van een Mark II was. Degenen die niet door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werden geleverd werden in dienst genomen met het Britse leger als de "Tank Light, Vickers Carden Loyd, Model 1936" - in de praktijk zij werden aangeduid met de bijnaam "Nederlanders". Ze werden gebruikt voor de opleiding taken alleen 
Dienst geschiedenis 
De lichte tanks werden gebruikt voor de opleiding tot rond 1942. Sommigen hielden zag actief gebruik in de invasie van Frankrijk , de Westelijke woestijn of AbessiniŽ . 
Zij werden gevolgd door de Light Tank Mk VI uit 1936. 
Net als veel van zijn voorgangers, werd de Mark VI gebruikt door het Britse leger om keizerlijke politie taken uit te voeren in Brits India en andere kolonies in de Britse Rijk , een rol waarvoor hij en de andere Vickers-Armstrongs lichte tanks bleken zeer geschikt te zijn

 

 

 

 

Vickers Light Tank Mk VIC knock-out tijdens een verloving op 27 mei 1940 in de Somme sector.

 

Light Tank Mk VIB

3-Engeland in de Tweede Wereldoorlog

1--2--3--4